[实用新型]车用直流无刷起动磁电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电起动摩托车技术领域，具体涉及一种车用直流无刷起动磁电机。

背景技术

目前电起动摩托车上起动电机和磁电机是2台独立的电机。起动电机为有刷

永磁直流电动机，工作转速高，需经减速机构和超越离合器与发动机曲轴相连。磁电机飞轮永磁转子与发动机曲轴直接相连，起到发电和给发动机点火系统提供点火触发信号的作用。发动机结构复杂，超越离合器打滑时会严重影响摩托车的起动特性；起动电机通过电刷换向，电刷磨损严重，需要经常维护。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种结构简单、运行可靠的车用直流无刷起动磁电机。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种车用直流无刷起动磁电机，包括飞轮永磁外转子、发动机曲轴，所述飞轮永磁外转子包括2个飞轮内腔，所述发动机曲轴转动连接在所述飞轮永磁外转子的2个飞轮内腔之间，所述每个飞轮内腔内均匀地粘贴有6块铁氧体磁瓦，所述飞轮永磁外转子端面设置有位置传感器，所述飞轮永磁外转子上设置有凸台，与该凸台的对应处设置有触发器，所述触发器上设置有铁制凸台，所述飞轮永磁外转子每旋转1周飞轮永磁外转子上的凸台与触发器上的铁制凸台相对扫过1次，引起触发器内部永磁磁路磁通变化，在触发器内部线圈内感应出一个交变电势，此交变电势用作发动机点火系统的触发。

进一步的技术方案：

根据本实用新型的一个实施方案，所述位置传感器采用3块弧形钕铁硼磁钢。

根据本实用新型的一个实施方案，所述3块弧形钕铁硼磁钢均有粘贴在所述飞轮永磁外转子端面。

根据本实用新型的一个实施方案，所述3块弧形钕铁硼磁钢端的极性排列一致。

根据本实用新型的一个实施方案，所述2个飞轮内腔内各设置有一个定子铁心，所述定子铁心由0.35mm冷轧硅钢片叠压铆接而成。

根据本实用新型的一个实施方案，所述定子铁心通过螺杆固定在电机法兰底座上。

根据本实用新型的一个实施方案，所述电机法兰底座上设置有开关型霍尔元件。

本实用新型还可以是：

根据本实用新型的一个实施方案，所述开关型霍尔元件为3个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车用直流无刷起动磁电机，结构简单、运行可靠；直流无刷起动磁电机的Y接三相绕组与三相半桥驱动电路联接，位置传感器上的3个开关型霍尔元件发来的位置信号经过处理后控制三相半桥驱动电路导通与关断，实现直流无刷起动磁电机电子换向。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为根据本实用新型一个实施例的车用直流无刷起动磁电机的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

图1为根据本实用新型一个实施例的车用直流无刷起动磁电机的结构示意图。如图1所示的一种车用直流无刷起动磁电机，包括飞轮永磁外转子1、发动机曲轴2，所述飞轮永磁外转子1包括2个飞轮内腔11、12，所述发动机曲轴2转动连接在所述飞轮永磁外转子1的2个飞轮内腔11、12之间，所述每个飞轮内腔内11、12均匀地粘贴有6块N、S极相间铁氧体磁瓦3，所述飞轮永磁外转子1端面设置有位置传感器4，所述飞轮永磁外转子1上设置有凸台5，与该凸台5对应处设置有触发器6，所述触发器6上设置有铁制凸台，所述飞轮永磁外转子1每旋转1周凸台5与触发器6上的铁制凸台相对扫过1次，引起触发器6内部永磁磁路磁通变化，在触发器6内部线圈内感应出一个交变电势，此交变电势用作发动机点火系统的触发。

所述位置传感器6采用3块弧形钕铁硼磁钢。

所述3块弧形钕铁硼磁钢均有粘贴在所述飞轮永磁外转子1端面。

所述3块弧形钕铁硼磁钢端的极性排列一致。

所述2个飞轮内腔11、12内各设置有一个定子铁心7，所述定子铁心7由0.35mm冷轧硅钢片叠压铆接而成。

所述定子铁心7可通过螺杆固定在电机法兰底座8上。

所述电机法兰底座8上设置有开关型霍尔元件；所述开关型霍尔元件为3个。

实施例2