[实用新型]一种高压控制低压卸荷的节能液压回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压回路，特别是一种高压控制低压卸荷的节能液压回路。

背景技术

高压控制低压卸荷的节能液压回路常应用于机械加工的液压油缸的控制回路，它主要包括高压回路、低压回路和回油回路。为了降低给低压回路和高压回路输送液压油的油泵的电机的功耗，达到节能的目的，在液压系统中采用了高低压组合的回路，低压回油与回油回路之间常连接两路卸荷回路，高压回油与回油回路之间连接一路卸荷回路，每个卸荷回路上设有一个卸荷阀，低压回路的一个卸荷回路通过自身回路的压力控制卸荷，低压回路的另一个卸荷回路通过高压回路的压力控制卸荷。液压回路控制的主机工作时，高压回路可以强制低压卸荷，减少了电机的输出功率，从而可以减小电机的功率规格，降低电机功耗，起到节能的目的。但是，该回路的有多个卸荷阀，压力设定和调整复杂，阀块尺寸大、设计难度大，成本高等。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种成本低的高压控制低压卸荷的节能液压回路。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括高压回路、低压回路和回油回路，高压回路与回油回路之间连接有第一溢流阀，低压回路与回油回路之间连接有第二溢流阀，所述的高压回路和低压回路之间连接有棱阀，棱阀的两个进油口分别连接高压回路和低压回路，棱阀的出油口连接第二溢流阀的控制油口。

为了保证低压回路压力正常，所述的低压回路上设有蓄能器。

为了便于观测高低压回路的油压，所述的低压回路和高压回路上各设有一个压力表，压力表设有压力表开关。

为了防止高低压回路倒流，同时为了高压回路能给低压回路供油，所述的低压回路和高压回路上均设有单向阀，高压回路和底压回路之间设有带单向阀的高压回路通往低压回路的旁通回路。

为了提高安全性，所述的低压回路和回油回路之间设有带安全阀的安全卸油回路，所述的低压回路和回油回路之间设有带截止阀的手动卸油回路。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将原有的低压回路的两个卸荷回路改成一个卸荷回路，通过一个棱阀来控制该卸荷回路上的第二溢流阀，从而实现低压回路和高压回路交替控制卸荷，实现有原有的两个卸荷回路的节能的功能，减少了一个溢流阀，只增加了一个棱阀，由于棱阀的结构相对于溢流阀的结构简单、成本低、体积小且不漏油，因此，使本实用新型相对于现有技术成体低，便于安装布置，维护费用低。

附图说明

图1为本实用新型的液压回路的流程图；

图中：1、第一溢流阀，2、第二溢流阀，3、单向阀，4、棱阀，5、单向阀，6、安全阀，7、单向阀，8、截止阀，9、蓄能器，10、压力表开关，11、压力表，12、压力表开关，13、压力表，14、主机。

Ph表示高压回路，Pl表示低压回路，T表示回油回路。

具体实施方式

如图1所示的一种具体实施例，包括高压回路Ph、低压回路Pl和回油回路T，高压回路Ph与回油回路T之间连接有第一溢流阀1，低压回路Pl与回油回路T之间连接有第二溢流阀2，高压回路Ph和低压回路Pl之间连接有棱阀4，棱阀4的两个进油口分别连接高压回路Ph和低压回路Pl，棱阀4的出油口连接第二溢流阀2的控制油口。梭阀4是一种逻辑阀，梭阀4的两个进油口之间有一个阀座和一个小球，小球会根据两个进油口的压力大小而动作，从而使压力大的进油口和出油口接通，而关闭压力小的进油口。

低压回路Pl上设有蓄能器9。低压回路Pl上设有一个压力表13，压力表13设有压力表开关12，高压回路Ph上设有一个压力表11，压力表11设有压力表开关10。低压回路Pl上设有单向阀3，高压回路Ph上均设有单向阀5，高压回路Ph和底压回路Pl之间设有带单向阀7的高压回路通往低压回路的旁通回路。低压回路Pl和回油回路T之间设有带安全阀6的安全卸油回路，低压回路Pl和回油回路T之间设有带截止阀8的手动卸油回路。蓄能器、压力表和各单向阀的设置只是为了更好的本发明的技术效果，并不是必须的。

工作原理：工作时，高压回路Ph和低压回路Pl的进口接油泵，高压回路Ph和低压回路Pl的出口分别接主机14的高压油进口和低压油进口（可以是驱动各种机床主轴进给的液压缸的上腔和下腔），工作时，主机待机状态时第一溢流阀1的电磁铁不得电，高压回路Ph压力为零，此时梭阀4为低压端进油口与出油口接通，第二溢流阀2受梭阀4连接的低压回路的控制油控制，当低压回路压力达到第二溢流阀2设定压力时，第二溢流阀2控制低压回路Pl卸荷。当主机工作时，第一溢流阀1的电磁铁得电，高压回路Ph开始升压，当压力升高到超过低压回路Pl压力时，梭阀4内小球动作，关闭连接低压回路的进油口，接通高压回路的进油口和出油口，当高压回路Ph的压力达到第二溢流阀2的设定压力时，第二溢流阀2控制低压回路Pl卸荷，此时油泵主要输出高压回路所需功耗，降低能耗。