[实用新型]一种流动式架桥机

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工机械及桥梁提运架技术领域，特别涉及一种用运梁车做后车的流动式架桥机。

背景技术

目前，铁路建设逐步在西南部山区展开，由于地理环境的限制，线路基本以高墩桥梁和隧道为主，桥隧紧密相连，预制梁场预制的箱梁运往待架孔位往往需要穿越隧道。国内外穿越隧道架梁的设备主要为两种，运架一体机和流动时架桥机。运架一体机由主机和导梁机组成，架梁作业需依靠庞大的导梁(重约280吨，长约90米)支承方可完成，作业程序繁杂、效率低下、安全风险较大，而且设备造价高。流动式架桥机采用一跨式结构，通过前车和后车驱动，轮胎走行，作业安全、作业方式简便，但也存在重载过孔需要临时落梁的步骤，增加了作业工作量。

前几年国内高铁和客专多条线路同时开工建设，施工单位为了满足建设工期需要，购置了大量900t运梁车，随着铁路建设重点区域的转移，桥隧相连路段的增多，导致了大量900t运梁车闲置，如何将闲置的运梁车利用起来，是建设单位迫切需要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用运梁车做后车的流动式架桥机，利用闲置900t运梁车做架桥机的后车走行系统，盘活闲置资产，以降低成本，并解决架桥机重载过孔需要临时落梁的问题，进而提高流动式架桥机作业效率，缩短建设工期。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种流动式架桥机，其关键技术在于： 一种流动式架桥机，其关键技术在于：其包括主梁，所述主梁从前到后依次设有主支腿、前车、辅助支腿、前起重小车、后起重小车、起升系统；

在所述主支腿的斜撑杆上、下连接处设有用于实时监控内力的受力限制器；

所述受力限制器包括钢销、埋设于钢销内的传感器以及通过数据线与传感器连接的数据采集器；所述后车为运梁车，所述辅助支腿下部设有支撑油缸。

优选的，所述后车采用900t运梁车或750t运梁车，根据需要也可采用其他规格的运梁车。

优选的，所述支撑油缸采用600t油缸，也可采用其他规格的油缸。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

1、流动式架桥机直接利用运梁车作为后车，不破坏运梁车原有结构和机构，降低了流动式架桥机生产成本，而且工程结束、架桥机拆解后，运梁车还保持原有功能。利用大量闲置的900t运梁车做流动时架桥机的后车，既盘活了闲置资产，又降低了流动式架桥机的生产成本；流动时架桥机运行所需驱动力全部由运梁车提供，前车走行部分不设驱动系统。

2、本新型辅助支腿设在前起重小车前方，下设600t液压油缸，作为架桥机倒腿作业的临时支撑。流动式架桥机走行到位后，启动液压支撑油缸，辅助支腿支撑架桥机，主支腿即可沿主梁自行至前方墩台就位，然后在收起辅助支腿，整机重载走行过孔落梁。解决了流动式架桥机重载过孔前需要在梁端临时落梁的问题，简化了作业步骤；

3、本新型内力监控系统设在主支腿斜撑杆上下连接处，通过内力监控系统，可实时了解流动时架桥机过孔工程中结构受力，内力监控系统设有报警和断电二级保护功能，当内力达到预设报警值时，声光报警，提示工作人员查找原因，到内力达到预设断电值时，系统自动强制断电，确保架桥机作业安全。

5、本机功能还满足穿越隧道、隧道内和紧邻隧道口架梁的需要。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的流动式架桥机作业步骤一示意图；

图3是图1中的流动式架桥机作业步骤二示意图；

图4是图1中的流动式架桥机作业步骤三示意图；

图5是图1中的流动式架桥机作业步骤四示意图；

图6是图1中的流动式架桥机作业步骤五示意图；

图7是图1中的流动式架桥机作业步骤六示意图；

图8是图1中的流动式架桥机作业步骤八示意图；

图9是图1中的流动式架桥机内力监控系统（主支腿部分）实施示意图；

图10是图1中A部的放大示意图；

图11是图1中B部的放大示意图；

图12是图1中C部的放大示意图；

图13是图2中D部的放大示意图；

图14是图3中E部的放大示意图；

图15是图4中F部的放大示意图；

图16是图8中H部的放大示意图；