[实用新型]独立驱动型索道交通系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种独立驱动型索道交通系统。

背景技术

索道，又称吊车、缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。

传统的索道，吊车是直接固定在钢索上的，通过钢索的运动而实现吊车的运动，以达到运载的目的。此种索道的设计，必须要设定一个大型的驱动装置来驱动钢索的运动，这样在建造整个索道系统的时候，就会显得复杂，而且制造的成本也较高。传统的索道，当驱动装置发生故障之后，整个索道交通必须停止，严重影响了其运行效率。

实用新型内容

基于此，针对上述问题，有必要提出一种独立驱动型索道交通系统，通过钢索固定不运动，使吊车沿着钢索运动的运动方式，从而降低索道系统的建造成本和简化制造工序。

本实用新型的技术方案是：一种独立驱动型索道交通系统，包括支架、钢索和吊车，所述支架上设有多个用于托起并固定钢索的支撑托，该支撑托的形状为J形；所述吊车的顶部设有前从动轮和后驱动轮，前从动轮和后驱动轮通过呈倒立J形的连接梁与所述吊车的顶部连接；所述前从动轮和后驱动轮的外圆周的横截面为向内凹陷的弧形槽，该弧形槽的深度大于或等于所述钢索的直径，同一吊车的前从动轮和后驱动轮的底部弧形槽包裹在同一根钢索上；所述前从动轮为可调节转向的滚轮结构。

本技术方案中，对吊车的顶部设计前从动轮和后驱动轮，后驱动轮可以通过驱动装置进行驱动以实现整个吊车沿着钢索运动且保证钢索固定不动，前从动轮的作用类似汽车的前轮胎，起到控制方向的作用。前从动轮和后驱动轮的弧形槽的深度大于或等于所述钢索的直径，可以有效保证前从动轮和后驱动轮在钢索上方运动不会出现脱轨，这就类似于火车轮与火车轨道的工作方式。整个吊车依然是悬挂在钢索的下方，其驱动轮设计在了整个吊车的上方，很好的利用了空中的空间，而且在整个索道交通系统的下方可以是公路、街道等。在支架上设计J形的支撑托，吊车的顶部也设计有呈倒立J形的连接梁，目的是保证吊车能够顺利通过每一个支架，J形的支撑托和呈倒立J形的连接梁可以实现很好的配合，类似于内螺纹和外螺纹的配合方式。

在优选的实施例中，所述吊车的横截面为棱形，所述支架的左侧与右侧分别设有相互对称的可供所述吊车通过的棱形框，所述支撑托设于所述棱形框的顶部。通过此种设计，可以保证支架的用料最省，支架采用交错结构的设计方式是最佳的结构设计方式，不仅用料最省，而且交错形成多个三角形，更具有稳定性，有效起到节省制造成本和增加牢固性的效果。

在优选的实施例中，所述支架上设有变道轨道结构，该变道轨道结构包括固定轨、活动轨、变道轨和直轨，所述固定轨的一端连接所述钢索，另一端通过转轴连接所述活动轨的一端，所述活动轨的另一端连接所述直轨的一端，所述直轨的另一端连接所述钢索，所述变道轨的一端与所述固定轨连接，所述变道轨与所述活动轨构成丫字形，所述变道轨通过弹簧与所述活动轨连接。通过变道轨道的结构设计，可以像火车一样，很好的实现变道的功能。

在优选的实施例中，同一根钢索的相邻两所述变道轨道结构之间设有索道停靠站台，该索道停靠站台包括停靠呈开环设置的钢轨，该钢轨的一端与一个变道轨道结构的变道轨连接，另一端与另一个变道轨道结构的变道轨连接。此种结构的设计，可以保证整个索道交通系统能够很好地用于城市轨道交通，而且此种结构设计的制造成本明显低于城市的轻轨交通的制造成本。

本实用新型的有益效果是：整个索道交通系统设计新颖，与传统的索道相比，能够有效降低其制造成本，由每个吊车自行驱动其驱动轮沿着钢索的方向移动，即使其中一个吊车发生故障，也不会导致整个索道交通停止运行。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中支架的结构示意图；

图3是图2中A部的局部放大图；

图4是本实用新型实施例中索道停靠站台的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中变道轨道结构的示意图；

附图标记说明：

10-支架，20-钢索，30-吊车，40-支撑托，50-前从动轮，60-后驱动轮，70-连接梁，80-变道轨道结构，801-固定轨，802-活动轨，803-变道轨，804-直轨，805-转轴，806-弹簧，90-钢轨。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。