[实用新型]一种汽车导轨的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车导轨的安装结构。

背景技术

汽车导轨主要是用于安装玻璃密封条，以便于玻璃能在导轨密封条内顺畅的升降，由于导轨是玻璃升降的轨道，所以其直接影响玻璃升降的可靠性及用户的舒适度，目前国内乘用汽车的玻璃升降导轨在安装过程中容易产生下列问题：对导轨的定位性较差，进而导致玻璃在玻璃密封条内升降阻力增大，造成玻璃密封条起不到密封的作用而引发漏水，现有的主流汽车导轨均采用铁料滚压成型，产品外表性能较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，升降顺畅，外表色差性能变化小的汽车导轨的安装结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车导轨的安装结构，安装在汽车门框上，包括导轨本体，其特征在于，所述的导轨本体为采用铝合金材料经滚压、冲压翻折而成，所述的导轨本体包括外观部分、三角窗配合部分以及玻璃升降配合部分，所述的外观部分的外表上具有高光层，所述的三角窗配合部分弯折后形成有与三角窗相配合的安装槽，所述的玻璃升降配合部分包括第一阻挡部、玻璃密封条塞入固定部以及第二阻挡部，在玻璃密封条塞入固定部上安装有玻璃密封条，所述的第一阻挡部与外观部分的右端连接为一体，玻璃密封条塞入固定部由第一阻挡部向下弯折后形成，第二阻挡部由玻璃密封条塞入固定部向右延伸而成。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车导轨的安装结构中，所述的导轨本体的上部具有门框配合端，所述的门框配合端上具有勾头，在勾头的下部具有防干涉部，所述的防干涉部与水平处的夹角为12°。

在上述的一种汽车导轨的安装结构中，所述的第一阻挡部的具有上阻挡凸起，所述的第二阻挡部具有下阻挡凸起，上阻挡凸起和下阻挡凸起之间形成供玻璃密封条塞入的固定空间，所述的上阻挡凸起和下阻挡凸起分别阻挡玻璃密封条从固定空间内脱落，所述的上阻挡凸起到玻璃密封条塞入固定部的距离小于下阻挡凸起到玻璃密封条塞入固定部的距离。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：与汽车门框安装后玻璃密封条能得到可靠安装，有效防止漏水现象，同时整个导轨与车门钣金可以有效贴合在一起，稳固牢靠，整体外形美观协调，整体采用铝合金材料制成并具有高光面，大大增强了车辆的轻量化要求，各项性能要求都达到了很高要求，色差变化小，氙灯老化性能能达3000hr，这项性能要求在全球相同工艺产品中处于领先水平。

附图说明

图1是本汽车导轨的整体结构示意图；

图2是图1的C-C向剖视结构示意图；

图3是本汽车导轨安装到汽车门框的结构示意图；

图4是本汽车导轨的门框配合端的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，导轨本体1；门框配合端2；勾头3；防干涉部4；外观部分5；三角窗配合部分6；玻璃升降配合部分7；高光层8；安装槽9；第一阻挡部10；玻璃密封条塞入固定部11；第二阻挡部12；玻璃密封条13；上阻挡凸起14；下阻挡凸起15；固定空间16；汽车升降玻璃17；汽车门框18。

如图1和图2所示，本汽车导轨的安装结构主要是戴姆勒-奔驰中级SUV车中其中一款的配套产品，安装在汽车门框18上，包括导轨本体1，如图3和图4所示，导轨本体1的上部具有门框配合端2，门框配合端2上具有勾头3，在勾头3的下部具有防干涉部4，防干涉部4与水平处的夹角为12°，这样一方面方便了汽车导轨的安装和定位，另一方面与其它零部件配合协调性较好。

导轨本体1为采用铝合金材料经滚压、冲压翻折而成，整个产品需再经过弯曲、铣削、冲压、涂装工艺而成，导轨本体1包括外观部分5、三角窗配合部分6以及玻璃升降配合部分7，外观部分5的外表上具有高光层8，这里高光层8为形成在表面的氧化膜，高光层8的膜厚≥50μm，这样使得外观部分5不仅外形美观，而且外观部分5具备更高的性能，三角窗配合部分6弯折后形成有与三角窗相配合的安装槽9，这样方便与三角窗进行固定。