[实用新型]废气旁通式增压器高精度控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废气旁通式增压器高精度控制系统，适用于汽油机废气旁通式增压器控制。

背景技术

众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，废气旁通式增压器是一种能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置，它主要包括压气机，涡轮机，轴承，真空调节器，真空膜片阀和废气旁通阀。

为了使发动机在低速时获得较高的扭矩储备，同时要求发动机的动态扭矩响应较快，从而必须使发动机低转速下的最大扭矩工况点匹配在压气机的高效率区域。但是由于汽油机的转速范围较宽，这将使发动机在高速大负荷时涡轮的转速增加较快，使增压压力过高并可能出现增压器超速，对发动机产生危害；而增压压力较低时发动机达不到较好的动力性，经济性。因此如何实现对增压压力的快速高精度控制成为废气旁通式增压器控制系统的重点。

传统的废气旁通式增压器控制系统主要基于PID控制器，通过实际增压压力与期望增压压力的差值计算废气电磁阀占空比，特点是控制复杂，目标增压压力变化较快时无法及时响应，标定困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种废气旁通式增压器高精度控制系统，其通过压力传感器特性数据、废气旁通式增压器特性数据以及实际增压压力与期望增压压力的差值计算废气电磁阀占空比，其响应快，精度高，可移植性强，易于标定，可提高发动机的动力性和经济性；并能避免增压压力过高和增压器超速运转，保证了发动机的安全。

本实用新型的技术方案是这样实现的：废气旁通式增压器高精度控制系统，其特征在于：废气旁通式增压器右端涡轮机右方开有排气口，排气口上有废气旁通阀，废气旁通式增压器左端为压气机，涡轮机与压气机上加装有压力温度传感器，废气旁通式增压器上方固定连接有真空调节器，真空调节器前端的前端端口与压气机的进气管路连接，真空调节器后端的增压压力端口与压气机输出端连接，真空膜片阀腔内由真空膜片将真空膜片阀分隔为上腔室和下腔室，真空调节器上端的旁通阀出口压力端口与真空膜片阀的上腔室端连接，下腔室内有弹簧，真空膜片通过弹簧与连杆一端连接，连杆另一端连接废气旁通阀，真空膜片阀的上腔室的端口处有压力温度传感器，压力温度传感器与传感器处理模块连接，传感器处理模块通过数据线与控制模块连接，控制模块再与真空调节器上的电控接插件的硬件驱动模块连接。

本实用新型的积极效果是其通过压力传感器特性数据、废气旁通式增压器特性数据以及实际增压压力与期望增压压力的差值计算废气电磁阀占空比，特点是响应快，精度高，可移植性强，易于标定，可提高发动机的动力性和经济性；并能避免增压压力过高和增压器超速运转，保证了发动机的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的真空调节器局部图。

图3为本实用新型的工作状态框图。

图4为本实用新型的控制模块关系框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2、3所示，废气旁通式增压器高精度控制系统，其特征在于：废气旁通式增压器1右端涡轮机2右方开有排气口4，排气口4上有废气旁通阀3，废气旁通式增压器1左端为压气机5，涡轮机2与压气机5上加装有压力温度传感器，废气旁通式增压器1上方固定连接有真空调节器6，真空调节器6前端的前端端口7与压气机5的进气管路连接，真空调节器6后端的增压压力端口8与压气机5输出端连接，真空膜片阀10腔内由真空膜片12将真空膜片阀10分隔为上腔室11和下腔室13，真空调节器6上端的旁通阀出口压力端口9与真空膜片阀10的上腔室11端连接，下腔室13内有弹簧14，真空膜片12通过弹簧14与连杆15一端连接，连杆15另一端连接废气旁通阀3，真空膜片阀10的上腔室11的端口处有压力温度传感器，压力温度传感器与传感器处理模块连接，传感器处理模块通过数据线与控制模块连接，控制模块再与真空调节器6上的电控接插件16的硬件驱动模块连接。

如图4所示，在废气旁通式增压器的压气机和涡轮机前后加装压力温度传感器，在真空调节器的上腔室端口出加装压力温度传感器，用以记录不同工况下的压力、温度值。