[实用新型]轨道交通信号系统模拟试验设备

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路信号系统调试、试验技术领域，尤其是涉及一种轨道交通信号系统模拟试验设备。

背景技术

目前国铁、城市轨道交通信号系统，施工安装完成后，正式投入运营使用前期，要对系统进行模拟试验，此时的模拟试验一般不连接室外设备，先对室内设备的配线和系统联锁关系的正确性等进行试验，室外设备采用模拟条件，主要针对信号机、转辙机、轨道电路等进行试验。

传统的模拟条件制作是三合板加装扭子开关和各种灯泡制作成的简易模拟盘来做联锁试验。轨道电路的模拟是将所有轨道电路受电端的一根线从分线盘引出依次勾连后接入轨道变压器的一端；将所有轨道电路受电端的另一根线从分线盘引出经过纽子开关依次勾连后接入轨道变压器的另一端；给变压器送电后通过纽子开关模拟列车的占用情况。信号机的模拟直接采用短接分线柜信号机的去线和回线。然后通过变压器对信号机点灯电源送一个10V左右的弱电，使灯丝继电器吸起。对道岔的模拟是从分线盘引出道岔表示的X1、X2、X3，在X1、X2上连接二极管。根据站场的不同，每次都需制作不同的模拟盘，制作时工作量较大，且不能反复利用；这种模拟盘既不能与国铁、城市轨道交通建设的现代化、高工艺、高标准相匹配，又存在故障点多、效率低、不直观、再次利用率低等缺陷和不足，已不能适应现代化国铁、城市轨道交通信号系统的调试。

为了解决现有技术中每次都需制作不同的模拟盘，制作时工作量较大，且不能反复利用的问题，申请号为201120106445.X的中国专利公开了一种铁路信号联锁试验模拟仪，将模拟室外轨道电路、点灯电路、道岔表示电路的元器件集约于组匣内，使用时只需将对应的连接线与分线盘上的相应端子连接即可，实现了反复利用的目的。但是，还存在着以下缺陷和不足：（1）马赛克模块的设计还不够完善，要完成复杂的站场的模拟，所需要的马赛克模块的数量多，而且接线还不够简单方便，需要专业的技术人员才能完成；（2）对轨道电路的模拟采用了若干轨道继电器，且在轨道电路模拟组匣内面还装配了变压器，变压器还连接到了各轨道继电器，存在着轨道电路模拟组匣体积大、操作不方便、模拟精度差、模拟真实性差的问题；（3）道岔表示箱仅能够进行简单的铁路信号联锁试验模拟，但是体现不出道岔的具体位置和道岔的定反位；（4）信号机表示箱对信号机的模拟仅采用了用于反映信号机灯位点亮的表示灯，一方面，在进行信号机模拟时，要想真实模拟信号机点亮灯的颜色，需要不停地更换信号机表示箱，模拟的真实度较差，且无法模拟信号机真实点亮的灯的颜色，也无法模拟出信号机故障；另一方面，信号机点灯电路采用了表示灯直接连接至分线盘的方式，电路中的电流需要达到100mA～140mA，表示灯才能点亮，这样表示灯的功率和体积都会很大才行，使得信号机表示箱的体积需要很大，使用操作不方便，且模拟的功耗高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种轨道交通信号系统模拟试验设备，其接线简单方便，模拟真实性好，模拟精度高，功能完备，重复使用性能好，模拟效率高且直观，实用性强。