[实用新型]一种弹性环减震支座装置

说明书

技术领域

本实用新型属于公路桥梁技术领域，涉及减震支座装置。

背景技术

目前，国内桥梁采用的人员抗震支座主要有高阻尼橡胶支座、抗剪销隔震支座和摩擦摆抗震支座，其主要的性能和特点如下：

1、“高阻尼橡胶支座”能在支座位移时利用橡胶的阻尼特性提供地震阻力，减小和吸收地震荷载，但高阻尼橡胶支座的承载力较小，橡胶易老化，地震位移小和易燃等缺点。

2、现有“抗剪销隔震支座”在地震时，只能控制地震达到支座设计地震荷载时，抗剪销解锁，隔离地震荷载，达到保护桥墩的目的。

3、现有“摩擦摆抗震支座”采用双球面位移，通两球面相互转动来实现抗震，支座正常位移时就可提供摩阻力，由于两球面转动后会引起梁体的抬升，会影响桥梁总体的受力结构，特别是斜拉桥和悬索桥，同时由于两球面半径很大，支座结构尺寸大，成本很高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种实现在地震位移过程中的减震功能，同时又不影响桥梁的受力结构的减震支座。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种弹性环减震支座装置，包括支座本体，其包括上支座和下支座，还包括弹性环链，所述弹性环链为一弹性环或由多个弹性环串连相扣构成，所述上支座和下支座之间连接有至少一条弹性环链。

作为选择1，所述弹性环链按长度不同分为若干级，同级的弹性环链长度相同，所述上支座和下支座之间连接有至少2级弹性环链。

作为选择2，所述上支座和下支座之间的弹性环链长度相同。

作为选择3，所述弹性环为圆环、椭圆环或方环。

作为选择4，所述弹性环链外部包裹有橡胶层。

作为选择5，所述弹性环链通过两端的连接座与所述上支座和下支座连接固定。

作为选择6，所述支座本体还包括不锈钢板、耐磨板Ⅰ、中间钢板、耐磨板Ⅱ，所述上支座和下支座之间从上至下依次设有所述不锈钢板、耐磨板Ⅰ、中间钢板和耐磨板Ⅱ。

前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本实用新型可采用并要求保护的方案：如本实用新型，各选择即可和主方案和其他选择（其中选择1或2择一选择）任意组合，本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，在此不做穷举。

本实用新型的工作过程：如选择6示例，本专利结构应用于球形支座，本专利结构可作为现有各种支座的功能部件，如球形支座、盆式支座和板式橡胶支座等，使普通支座具有抗震支座的性能。支座（上支座和下支座）与桥梁梁体和墩台之间的连接采用焊接方式或螺栓连接方式，可根据设计和施工要求进行选择。本专利采用弹性环，每个弹性环径向具有一定的弹性，各弹性环串连相扣，当弹性环链受到拉力时，各弹性环产生径向变形，弹性环链具有较大的拉伸变形量。弹性环链一端与上支座固定，另一端与下支座固定。当梁体位移时，弹性环链随上支座与梁体一起位移，弹性环受到径向拉力，发生弹性变形，将支座向下拉住，随梁体位移加大，弹性环变形越来越大，提供的拉力也越大。改变弹性环链的弹性环直径、弹性环粗细、数量和长度来调节弹性环链的拉力大小，即弹性环链给梁体提供的阻尼力大小。每一个支座可设置不同长度的弹性环链，按长度不同分为若干级，且按长度从短到长划分为一、二、三乃至N（N为正整数）级。比如弹性环链分两级甚至3级以上，分别控制梁体不同位移位置段位移，在支座的正常位移段，第一级弹性环链受拉，弹性环链提供的拉力小，当支座位移到靠近最大位移时，第二级弹性环链开始受，弹性环链提供的较大的拉力大。超过支座正常位移时，可设置第三级弹性环链，加大拉环拉力，同时也可破坏第一级较短的弹性环链来消耗地震力。

本实用新型的有益效果：

1、支座位移时，弹性环链受拉力，阻碍梁体位移，在梁体的整个位移过程连续消耗地震力，达到减震的目的。

2、采用分级抗震结构，弹性环链的长度可分多级，实现梁体在位移小时，弹性环链提供阻尼力小，在位移量较大时，弹性环链提供的阻尼力大。

3、弹性环链是一个抗震功能部件，可与任何类型的支座进行组合，构成相应的抗震支座。

4、弹性环链通过连接座与上支座板和下支座板连接，对原支座结构基本上没有影响。

5、弹性环链结构简单，生产成本低。

附图说明

图1是本专利弹性环减隔震支座结构布置图；

图2是图1的I—I剖视图；

图3是图2的A向视图；

图4是第一级弹性环链结构示意图；