[实用新型]一种分体式V型推力杆支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车零部件，尤其涉及一种分体式V型推力杆支架。

背景技术

 目前国内重型卡车载荷越来越大，同时频繁的启动制动使得V型推力杆总成承受的冲击力越来越大、冲击频率越来越高，使得现有V型推力杆支架寿命降低，从而造成各种支架损坏严重、售后索赔巨大。因此开发稳定性好、拆装方便、易于维护的新型V型推力杆支架迫在眉睫。 

目前重型汽车轻量化牵引车普遍使用的V型推力杆支架为整体式支架。

缺点之一支架底座仅仅固定在车架纵梁上，两侧直接连接V型推力杆，造成连接车架纵梁的紧固螺栓同时受到较大的切向力与法向力，容易产生变形，甚至断裂。因此这种结构会造成V型推力杆支架松动、疲劳甚至破坏，严重影响其使用寿命。

缺点之二由于连接前后V型推力杆的支架为整体式，造成中后桥V型推力杆角度不易调节。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是：提供一种稳定性好、

结构简易，装配简单，维护方便，重量轻的一种分体式V型推力杆支架。

本实用新型的发明思路表现为：本实用新型一种分体式V型推力杆支架，指V型推力杆支架与车架连接方式的改变， V型推力杆与车架用四个新型分体式支架连接；所述分体式支架一侧连接车架横梁，另一侧连接车架纵梁；所述支架包括V型底座以及位于V型底座内，且与V型推力杆的球面销相连接的支撑座；所述V型底座与支撑座为一体，在所述V型底座两侧面的边缘处设有通孔，所述通孔至少两个；在所述支撑座两端设置螺孔，所述螺孔的轴线与所述球面销两端螺孔的轴线重合，利用固定螺栓将球面销与支撑座固定。

一种新型分体式V型推力杆支架，其特征在于，所述支架包括V型底座以及位于V型底座内，且与V型推力杆的球面销相连接的支撑座。

所述V型底座与支撑座为一体，在所述V型底座两侧面的边缘处设有通孔，所述通孔至少两个。

在所述支撑座两端设置螺孔，所述螺孔的轴线与所述球面销两端螺孔的轴线重合，利用固定螺栓将球面销与支撑座固定。

利用螺栓穿过所述V型底座其中一侧面的通孔，将其与车架纵梁固定，利用螺栓穿过所述V型底座另一侧面的通孔，将其与车架横梁固定。

所述支架设置在所述车架横梁与车架纵梁交汇的角处，所述V型底座两侧面以及支撑座两侧面都是过渡圆弧连接。

本实用新型使用时，将此分体式V型推力杆支架用螺栓，将螺栓穿过通孔连接在车架纵梁与车架横梁，然后将V型推力杆对齐V型推力杆支架上螺孔，打紧V型推力杆螺栓即可。

通过试验，本实用新型的有益效果：相比原整体支架，具有稳定性好、结构简易，装配简单，维护方便，重量轻的特点，增强了连接稳定性，提高了V推支架的使用寿命，提高V推支架的使用寿命，结构紧凑、拆装方便、质量可靠。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型的分体式V型推力杆支架装配结构示意图。

1、V型底座； 2、V型推力杆；3、球面销； 4、支撑座； 5、通孔；， 6、螺孔； 7、固定螺栓； 8、螺栓； 9、车架纵梁； 10、车架横梁； 11、支架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1、图2，本实用新型是：一种新型分体式V型推力杆支架，其特征在于，所述11支架包括V型底座1以及位于V型底座1内，且与V型推力杆2的球面销3相连接的支撑座4。

所述V型底座1与支撑座4为一体，在所述V型底座1两侧面的边缘处设有通孔5，所述通孔5至少两个。

在所述支撑座1两端设置螺孔6，所述螺孔6的轴线与所述球面销3两端螺孔6的轴线重合，利用固定螺栓8将球面销3与支撑座4固定。

利用螺栓8穿过所述V型底座1其中一侧面的通孔5，将其与车架纵梁10固定，利用螺栓8穿过所述V型底座1另一侧面的通孔5，将其与车架横梁10固定。

所述支架11设置在所述车架横梁10与车架纵梁9交汇的角处，所述V型底座1两侧面以及支撑座4两侧面都是过渡圆弧连接。

本实用新型使用时，将此分体式V型推力杆支架用螺栓8，将螺栓8穿过通孔5连接在车架纵梁9与车架横梁10，然后将V型推力杆2对齐V型推力杆支架上螺孔5，打紧V型推力杆螺栓8即可。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。