[实用新型]砂芯模具及砂芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体而言，涉及一种砂芯模具及使用该模具制造的砂芯。

背景技术

随着现代机动车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，机动车轻量化的要求更为迫切。作为使机动车轻量化的产品，铝合金车轮的轻量化、高强度化随着机动车行业的深入发展已经成为车轮行业竞争的核心，各轮毂生产厂家都在不断的寻找轻量化的终极技术，使新产品能在市场竞争中占据领先地位。

目前，许多轮毂生产厂家已在铸造轮毂过程加入砂芯，使铸造出的轮毂具有中空结构，但是由于汽车轮毂的直径较大，在制造砂芯的过程中容易出现覆膜砂充型不充分的问题，且辐条又细又长，在脱模过程中容易断裂。

因此，开发一款能同时规避综上缺陷的砂芯模具，是亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种砂芯模具，该砂芯模具结构设计合理，有效的解决了覆膜砂充型不充分的问题，并解决了砂芯在脱模过程中容易出现断裂的问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种采用上述砂芯模具制造的砂芯。

有鉴于此，本实用新型的第一个方面实施例提供了一种砂芯模具，包括：定模，所述定模上设置有加热孔；和动模，所述动模与所述定模合拢后构成型腔；其中，所述型腔包括：多个轮辐腔、定位圈腔、多个辅助腔、凸台腔和浇口腔，多个所述轮辐腔的一端均与所述定位圈腔相连通，所述轮辐腔的另一端设置有第一分支腔和第二分支腔，相邻所述轮辐腔的所述第一分支腔和所述第二分支腔相连通，且第一分支腔和所述第二分支腔连通处设置有所述凸台腔，所述凸台腔与所述浇口腔连通，多个所述轮辐腔均布在所述定位圈腔和所述浇口腔之间，所述辅助腔位于相邻所述轮辐腔之间，并分别与所述定位圈腔和所述浇口腔相连通。

本实用新型提供的砂芯模具具有多个辅助腔，辅助腔的设置增加浇口腔和定位圈腔之间通道的数量，使覆膜砂能够在较短的时间内充满型腔，从而提高了生产效率，同时，使定位圈腔内的覆膜砂充型更充分，从而提高了产品的合格率；在砂芯脱模时，辅助腔形成多个辅助辐条，增加了砂芯整体的强度，从而降低了砂芯在脱模过程中发生断裂的概率。

另外，本实用新型上述实施例中的所述砂芯模具还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型提供的一个实施例，所述型腔还包括多个定位凸台腔，多个所述定位凸台腔沿所述定位圈腔的外轮廓周向均布。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述定模包括定模本体和定模压板，所述定模压板上设置有第一半孔，所述定模本体上设置有与所述第一半孔相对应的第二半孔，所述第一半孔与所述第二半孔构成所述加热孔。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述定模上设置第一顶杆脱模结构，所述第一顶杆脱模结构用于将铸造好的砂芯与所述定模分离。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述动模上设置第二顶杆脱模结构，所述第二顶杆脱模结构用于将铸造好的砂芯与所述动模分离。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述定模上设置有排气孔。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述排气孔与所述型腔之间设置有过滤网。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述动模上设置有分流锥，且所述分流锥位于所述浇口腔内。

本实用新型的第二方面实施例提供了一种砂芯，采用上述实施例中任一项所述的砂芯模具制造而成，所述砂芯包括：定位圈；多个轮辐，每一所述轮辐的一端均与所述定位圈固定连接，每一所述轮辐的另一端处均设置有缺口，所述缺口将所述轮辐的另一端分成第一分支和第二分支，相邻所述轮辐的所述第一分支和所述第二分支相互连接，且所述第一分支与所述第二分支的连接处设置有凸台。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述砂芯还包括多个定位凸台，多个所述定位凸台沿所述定位圈的外轮廓的周向均布。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型所述砂芯模具一实施例的剖视结构示意图；

图2是图1中动模的结构示意图；

图3是图1中定模的结构示意图；

图4是本实用新型所述砂芯一实施例的的立体结构示意图；

图5是图4所示砂芯的主视结构示意图。

其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：