[实用新型]软轴连接接头

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，特别是涉及一种软轴连接接头。

背景技术

目前，现有技术的软轴连接接头是将软轴外护管（软轴外护管也称为软管，一般软管从内到外由内衬管层，钢带层，缠绕钢丝层和外涂塑层（皮层）组成，而钢带层可根据不同应用条件省去或采用塑料材质）通过铆接工艺将接头零件与软轴内的钢丝层压紧，但是在铆合过程容易将接头零件外的保护镀层破坏，使得接头零件在存储或使用过程中容易被腐蚀，进而影响接头零件的使用强度和使用寿命，在腐蚀强度大的地区甚至会出现接头零件整体破坏的情况。同时接头零件外的保护镀层在生产过程中，容易产生对环境有害的物质而造成环境污染；再者通过铆接工艺将软管中的缠绕钢丝层与连接接头中的套管通过铆接工艺紧固连接，铆接工艺会产生铆接工艺压痕，且容易使得连接接头变形，从而导致软轴的使用灵活性受到影响。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题提供一种一体式结构、不易被腐蚀、制备过程中对环境影响较小、使用稳定性较好及使用灵活较好的软轴连接接头。

本实用新型解决以上问题所用的技术方案是：提供一种软轴连接接头，它包括与软管（）固定连接的接头本体，所述的接头本体上设有中心孔，所述的软管一端固定在接头本体中心孔的一端，所述的软管包括缠绕钢丝层，所述的接头本体为一体式结构，所述的缠绕钢丝层嵌合在接头本体中心孔的孔壁上，所述的接头本体中心孔的另一端设有球座嵌件，所述的球座嵌件上设有通孔，所述的通孔与软管连通，且通孔的轴线与软管位于接头本体中心孔内一端的轴线在同一直线上。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型由于接头本体为一体式结构，缠绕钢丝层嵌合在接头本体中心孔的孔壁上，接头本体中心孔的另一端设有球座嵌件，使得接头本体可以通过塑料注塑成型，且软轴软管的缠绕钢丝层和球座嵌件均是嵌合在接头本体内，则接头本体采用注塑成型后，塑料材质的与空气接触不易腐蚀，不再需要进行表面处理和铆接工艺，使得生产效率较高，且生产过程中不易产生对环境有害的物质，环境友好度较好，可减少环境的污染；同时由于不再使用铆接工艺，则生产时接头本体不易出现变形的情况，进而使得软轴在使用时的使用稳定性和使用灵活性均较好；再者可一体式注塑成型后，在生产过程中不再需要像之前铆接时存储多个接头的零部件，减少了仓储的管理成本及仓储的，且如果接头的外形不同则仓储的零部件的数量较多，空间也需要较大，而采用注塑成型时，只需要存储不同的模具即可，数量相对较少，所占用的空间相对也较小，管理较方便，仓储的成本较低。因此本实用新型具有一体式结构、不易被腐蚀、制备过程中对环境影响较小、使用稳定性较好、使用灵活较好、仓储成本较低及生产效率较高的特点。

作为改进，所述的球座嵌件外周面设有环形的径向凸起，则径向凸起设置后，使得球座嵌件外周面与接头本体的嵌合面积更大，故成型后可使得球座与接头本体的连接稳定性更好，在使用过程中球座更不易与接头本体脱开，进而可延长本实用新型的使用寿命。

作为进一步改进，所述的缠绕钢丝层位于接头本体中心孔内的部分为喇叭形结构，则喇叭形结构设置后，在注塑时，缠绕钢丝层嵌入到接头本体更深，使得缠绕钢丝层与接头本体嵌合的牢固度更好，在使用时，更不易出现软管被拉脱的情况发生，进而使得本实用新型的使用稳定性进一步提高。

作为再进一步改进，所述的缠绕钢丝层位于接头本体中心孔内的端部设有环形的翻边，所述的翻边与缠绕钢丝层的轴线垂直，则翻边设置后，使得缠绕钢丝层与接头本体的嵌合更好，且使得接头本体在轴向对缠绕钢丝层的限位更好，从而使得软管更不易被拉脱，使得本实用新型的使用稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型软轴连接接头的结构示意图。

图2为本实用新型软轴连接接头安装后的结构示意图。

如图所示：1、软管，1.1、缠绕钢丝层，1.2、翻边，2、接头本体，3、球座嵌件，3.1、通孔，3.2、径向凸起。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

如图1和图2所示的一种软轴连接接头，它包括与软管1固定连接的接头本体2，所述的接头本体2上设有中心孔，所述的软管1一端固定在接头本体2中心孔的一端，所述的软管1包括缠绕钢丝层1.1，所述的接头本体2为一体式结构，所述的缠绕钢丝层1.1嵌合在接头本体2中心孔的孔壁上，所述的接头本体2中心孔的另一端设有球座嵌件3，所述的球座嵌件3上设有通孔3.1，所述的通孔3.1与软管1连通，且通孔3.1的轴线与软管1位于接头本体2中心孔内一端的轴线在同一直线上