[实用新型]一种电动汽车一体水冷电机壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水冷电机壳，更具体说，它涉及一种电动汽车一体水冷电机壳。

背景技术

随着全球能源问题以及人类生存环境不断恶化，对汽车工业可持续发展提出了严峻的挑战。电动汽车作为新能源汽车无疑是未来汽车技术重要发展方向，电动汽车的关键技术之一就是电机驱动系统。电机做为电机驱动系统的核心部件它的性能要求：功率体积比大，输出转距大，使用电流小、过载能力强、工作环境恶劣以及适合频繁启动、加速、制动等工作状态。特别是电机在工作过程中，电机定子铁心，定子绕组在工作过程中都会产生能量损耗，这些损耗以热量的形式向外发散，需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量，保证电机在一个稳定的冷热循环平衡系统中安全可靠运行。电机冷却系统设计得好坏直接影响电机的安全运行。近年来随着科技的不端发展，电机冷却已经由原来的自然冷却和风冷提升到电机壳水冷散热系统。电机壳水冷散热系统的冷却虽然比风冷和自然冷却效果显著，但是机械密封装置，水循环系统结构复杂，特别是存在泄漏隐患，如果发生水渗漏，会造成电机绝缘破坏烧毁电机。所有电机壳的水冷循环系统显得由为重要。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种增大了流量、提高了效率、降低了能耗、节约了资源，同时满足超大型注塑机需求的伺服电机双轴泵系统。

这种电动汽车一体水冷电机壳，包括机壳与不锈钢冷却水管，所述不锈钢冷却水管设于机壳内部所述不锈钢冷却水管根据电机定子绕组方向以及定子铁心长度沿圆周方向呈螺旋状环绕在机壳内，弯成螺旋状螺距不一长度比铁心两端各长10毫米，进水口与出水口完全相通的封闭冷却水管。

作为优选：所述不锈钢冷却水管的截面为椭圆形。

本实用新型的有益效果是：

1.产品尺寸稳定、外形结构紧凑美观、圆周直径方向增加加强筋灵活多变、铸件经过热处理机械性能好；

2.相对组装焊接水冷电机外壳净重不变的情况下，毛坯由原来的12.7KG下降到10.2KG，由原来的10道工序简化到现在5道工序，加工时间只有原来的三分之一，节省了原材料和加工时间，减少能源浪费大大降低了成本；

3.不锈钢冷却水管水管截面可以根据电机外壳壁厚和形状把不锈钢管整形成截面是椭圆形或者各类异形，有效的减少产品壁厚减轻产品重量，有效的增大了冷却水面积，特别是不锈钢冷却水管本身是进水口与出水口完全相通的封闭循环系统，水冷部分设计为周向水路，螺旋状水流，水冷部分略长于定子铁心，水路平滑，阻力小，能量损失少，冷却水从进水口进出水口出，这样保证循环水充满整个内腔，使水冷系统内腔的水处于饱满状态，循环水全部充满水冷系统的内腔还可以最大限度地减少水道里的空气，使定子充分散热，能够有效散失电机长时间运转产生的热量。

4.机壳与不锈钢冷却水管整体铝合金低压铸造成型，本身不锈钢冷却水管就有密封作用加工机壳铝合金对冷却水管的整体包裹。即使长时间工作也不存在开裂，焊点脱落，产品使用变形等其他缺陷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图。

附图标记说明：机壳1、不锈钢冷却水管2、出线座3、进水口4、出水口5。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。

如图1至图2所示，本实用新型的一体水冷电机外壳打破传统做法，机壳1与不锈钢冷却水管2整体铝合金低压铸造，包括机壳1、不锈钢冷却水管2、出线座3、进水口4和出水口5。首先不锈钢圆管可以根据电机外壳壁厚和形状把不锈钢管整形成截面是椭圆形或者各类异形，然后根据电机定子绕组方向以及定子铁心长度沿圆周方向呈螺旋状环绕机壳1，弯成螺旋状螺距不一长度比铁心两端各长10毫米，进水口4与出水口5完全相通的封闭冷却水管。不锈钢冷却水管2做好以后，进水口4和出水口5各加2个定位堵头，机壳1在低压铸造时，不锈钢冷却水管2预热后通过进水口和出水口定位堵头完全定位在模具中，然后开始浇注完成机壳1与不锈钢冷却水管2整体铝合金低压铸造。铸造毛坯出来后对铸件进行T6处理，然后毛坯按照机壳图纸尺寸加工出成品。最后堵住出水口，进水口充入0.5MP压缩空气保压30分钟无渗漏、无压力下降合格后即完成了整个电动汽车一体水冷电机壳制造。