[实用新型]一种新型的纯电动客车车身结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有新型电池箱及可拆卸侧围的车身结构方案。

技术背景

通常，纯电动客车的动力电池布置在车架后悬或者座椅下方，如公开号为CN1439543的专利，其公开了一种电动客车底盘，动力电池安装在车架的中部及后部两侧，电池位于地板下部，冷却效果不良，不便于拆卸维护。同时，一些电动客车的动力电池在布置于较靠近车身外侧时，缺少相应的防护措施，无法抵挡外部对电池的撞击。

发明内容

本实用新型针对现有电动客车电池散热不良，安装维护不便等问题，提供了一种具有新型动力电池箱及可拆卸侧围的车身结构方案。

结合附图，说明如下：

一种新型的纯电动客车车身结构，前门、后门分别开在车身前后悬段，整车为全承载式低地板结构；两个动力电池箱均为立式结构，左侧动力电池箱4和右侧动力电池箱5布置于侧围内侧后轮3左右轮包上方，动力电池箱下部开有下进风口12，上部开有上出风口13，侧围上与动力电池箱下进风口对应开有侧围下进风口7，侧围上与动力电池箱上出风口对应开有侧围上出风口8，动力电池箱对应的侧围部位有可拆卸侧围骨架9，车身整体侧围骨架6与可拆卸侧围骨架9共同构成侧围承载结构。

在后轮3轮包上设置有直到顶棚的电池安装架11，整体的动力电池箱立式布置在电池安装架11内，下方留有可供叉车伸入的空间，动力电池箱与车厢间有隔断钢板。

在车身纵向方向上，所述的侧围下进风口7相对于侧围上出风口8更靠近车身前部。

所述的动力电池箱的下进风口12与侧围下进风口7之间以及电池箱的上出风口13与侧围上出风口8之间通过弹性风道连接。

所述的可拆卸侧围骨架9由两个横梁和竖梁及斜梁焊接而成，所述的可拆卸侧围骨架的上横梁16与车身侧围骨架6的上横梁对齐，下横梁17与腰梁对齐。

所述的可拆卸侧围骨架9的上下横梁两端焊接有四个带孔的安装板21，侧围上纵梁和腰梁在可拆卸侧围骨架9所在位置处断开，在断开处的侧围竖梁上焊接有四块带孔的安装基座22，通过螺栓将重叠的安装板21和安装基座22连接。

所述的可拆卸侧围骨架9对应的侧围蒙皮与前后蒙皮断开，在可拆卸侧围骨架9与车身侧围连接处设置铰接的活动盖板，该活动盖板可从外部开启。

所述的客车采用轮毂电机带动后轮驱动。

在动力电池箱内侧，靠近中央通道分别布置有朝前和朝后的座椅，在座椅外侧靠近中央通道布置有扶手29。

有益效果

该纯电动客车的整体立式布置电池箱结合侧围的上下进出风口，使电池箱内热空气自然上升，在功率较低时，通过电池箱内空气的自然流动，达到理想的冷却效果，节省了强制散热所需的能源。电池箱整体布置在后轮左右轮包上方，可以有效的小车身承受的载荷，从而有利于车身骨架的轻量化设计。可拆卸侧围装置，与传统侧围相比优势在于将可拆卸侧围装置拆下后，电池箱可以通过叉车从车辆外部整体取出，便于动力电池的维护和更换。在客车发生外部碰撞时，可以有效的保护电池箱，避免外界对电池箱的直接碰撞，同时可拆卸侧围装置上设计有斜撑杆件，对侧围有显著的加强作用，有利于提高了新型车身结构的强度、刚度和振动模态等性能指标；整车采用低地板设计，方便了乘客上下车。

附图说明

图1为本实用新型的新型纯电动客车侧面示意图；

图2为本实用新型的新型纯电动客车侧围骨架（含可拆卸侧围装置）示意图；

图3为本实用新型的新型纯电动客车侧围蒙皮及进出风口示意图；

图4电池箱进出风口示意图；

图5为本实用新型的可拆卸侧围结构示意图；

图6为本实用新型的新型纯电动客车底架及动力电池布置示意图；

图7为动力电池处座椅及电池箱示意图。

其中：1前门，2后门，3后轮，4左侧动力电池箱，5侧右动力电池箱，6侧围骨架，7侧围下进风口，8侧围上出风口，9可拆卸侧围骨架，10螺栓，11电池安装架，12动力电池箱下进风口，13动力电池箱上出风口，14弹性风道I，15弹性风道II，16（可拆卸侧围骨架）上横梁，17（可拆卸侧围骨架）下横梁，18（可拆卸侧围骨架）斜梁，19（可拆卸侧围骨架）竖梁，20侧围横梁，21安装板，22安装基座，23蒙皮，24中央通道，25座椅，26座椅，27座椅，28座椅，29扶手。

具体实施方式

为了使本实用新型的结构方案更加清楚，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。