[实用新型]同步器滑块装置

说明书

技术领域

本实用新型是关于汽车同步器领域，且特别是关于一种用于汽车同步器上的滑块装置。

背景技术

众所周知，汽车的换挡是通过改变变速器输出轴和输入轴的传动比来实现的。换挡过程中两个旋转速度不一样的齿轮强行啮合必然会发生冲击和噪声，为了满足换挡时变速箱不产生冲击，在变速器内设置有同步器。同步器的作用是在换挡过程中利用同步器中的同步环，通过摩擦使挡位齿轮与传动轴的转速同步，从而保证齿轮啮合不受冲击，延长齿轮寿命，消除噪声，使换挡平稳迅速，进而提高汽车的动力性和经济性。

目前在机械式变速器中使用最多的是滑块式同步器，也叫惯性锁止式同步器。传统的滑块式同步器的滑块装置通常是由钢球、同步螺旋弹簧和滑块组成，这种结构的滑块装置在装配时需要采用专用工具，装配比较麻烦。另外，如果在装配的过程中，各组件没有准确对中，将导致同步器出现故障，且容易使同步环处于预同步状态，在这种情况下，同步环经过持续的摩擦，必将导致同步环的锥面过早地磨损，影响同步器的性能。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是一种不仅结构简单、组装方便、生产成本低，而且能有效提高同步器在换挡过程中的稳定性及可靠性的同步器滑块装置。

本实用新型的一种同步器滑块装置，包括钢球和设置容置孔的滑块体，所述钢球容置在所述滑块体内，从设置在所述滑块体上的容置孔露出但卡置在所述容置孔内；所述同步器滑块装置还包括设置在所述钢球和所述滑块体之间的片弹簧。

在本实用新型的一个实施例中，前述的片弹簧容置在所述滑块体内，设置在所述钢球和所述滑块体的底部之间。

在本实用新型的一个实施例中，前述的片弹簧的截面呈S形。

在本实用新型的一个实施例中，前述的片弹簧包括基部和弹性部，所述基部抵接所述滑块体的底部，所述弹性部抵接所述钢球。

在本实用新型的一个实施例中，在前述的片弹簧的弹性部设置有可承托所述钢球的承托部。

在本实用新型的一个实施例中，前述的片弹簧的承托部呈穹形。

在本实用新型的一个实施例中，前述的片弹簧的弹性部包括自所述基部两端分别延伸出来的第一弹性部和第二弹性部。

在本实用新型的一个实施例中，前述的承托部设置在第一弹性部和/或第二弹性部上。

在本实用新型的一个实施例中，前述的滑块体包括顶板，设置在所述顶板两侧的一对侧板，以及设置在所述顶板两端的一对卡扣部。

在本实用新型的一个实施例中，前述的顶板、一对侧板和一对卡扣部共同围成收容腔，所述钢球和所述片弹簧容置在所述收容腔内。

本实用新型的有益效果是，采用本实用新型的同步器滑块装置，采用片弹簧充当弹性元件，结构简单，装配方便，易于加工，生产成本低。同时这种结构有利于同步器的装配，保证了装配后滑块装置的一致性，提高了同步器的可靠性。在片弹簧上设置承托部，为钢球定位，有利于滑块装置的空挡定位，避免发生预同步。另外，本实用新型的同步器滑块装置可以通过改变滑块体的外形尺寸来匹配不同同步器的轴向尺寸，能够在各个挡位布置，应用范围广泛。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型同步器滑块装置较佳实施例的组装结构示意图。

图2是本实用新型同步器滑块装置较佳实施例的截面结构示意图。

图3是本实用新型同步器滑块装置较佳实施例的滑块体的俯视结构示意图。

图4是本实用新型同步器滑块装置较佳实施例的滑块体的主视结构示意图。

图5是本实用新型同步器滑块装置较佳实施例的片弹簧的截面结构示意图。

图6是本实用新型同步器滑块装置的第二实施例的截面结构示意图。

图7是本实用新型同步器滑块装置第三实施例的片弹簧的截面结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的同步器滑块装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：