[实用新型]电梯绳轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绳轮，特别是电梯绳轮。

背景技术

电梯上的绳轮作用是保证钢丝绳的位置及运行轨迹的。如图1所示，目前在使用的电梯绳轮通常结构是由已挤压成型的底板和盖板用铆钉铆接而成，这样的连接方式存在以下的缺点：使用的铆钉的材质多数为铝，由于铝本身质地较软，当绳轮经过长时间地使用后，底板和盖板会容易分离，存在安全隐患。另外，由于需要使用铆钉，则要在底板和盖板的相应位置上打孔再装上铆钉，生产工序繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种生产工序简单，不易分离的电梯绳轮。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种电梯绳轮，包括轴承和具有绳槽的绳轮本体，所述轴承的外圈紧配合在绳轮本体的中心孔上，所述的绳轮本体由已挤压成型的底板和盖板组成，所述底板和盖板之间的连接结构为无钉铆接结构；所述无钉铆接结构是在底板外侧形成外圆环状凸起，外圆环状凸起的内部为圆环状凹槽，在盖板内侧的相应位置上形成与圆环状凹槽相配合的内圆环状凸起，上述圆环状凹槽与内圆环状凸起的配合段上方带有一定的坡度。上述圆环状凹槽的最凹处为榫槽，内圆环状凸起的最凸处为凸榫，上述榫槽和凸榫形成过盈配合。

本实用新型得到的电梯绳轮，通过底板与盖板形成的过盈配合，使得两者连接在一起，从而达到了无铆钉铆接的效果，代替了原有的铝铆钉连接，而且增强了底板与盖板的连接强度，减少了生产工序。

附图说明

图1是现有技术中电梯绳轮的剖视图；

图2是实施例1中的电梯绳轮的剖视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是实施例1中的电梯绳轮底板侧的正视图；

图5是实施例1中的电梯绳轮盖板侧的正视图。

图中：轴承1、绳槽2、绳轮本体3、底板4、盖板5、外圆环状凸起6、圆环状凹槽7、内圆环状凸起8、榫槽7-1、凸榫8-1。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图2所示，本实施例提供的电梯绳轮，包括轴承1和具有绳槽2的绳轮本体3，所述轴承1的外圈紧配合在绳轮本体3的中心孔上，所述的绳轮本体3由已挤压成型的底板4和盖板5组成，所述底板4和盖板5之间的连接结构为无钉铆接结构；如图3所示，所述无钉铆接结构是在底板4外侧形成外圆环状凸起6，外圆环状凸起6的内部为圆环状凹槽7，在盖板5内侧的相应位置上形成与圆环状凹槽7相配合的内圆环状凸起8，上述圆环状凹槽7与内圆环状凸起8的配合段上方带有一定的坡度。上述圆环状凹槽7的最凹处为榫槽7-1，内圆环状凸起8的最凸处为凸榫8-1，上述榫槽7-1和凸榫8-1形成过盈配合。如图4、图5所示，本实施例在底板4和盖板5之间设有六个无钉铆接结构点，当然也可以根据电梯绳轮的大小确定，可以是中心对称分布三个无钉铆接点，也可以是更多个无钉铆接点。

在本实用新型的具体生产加工过程中需要一个相应的冲压模具，所述的冲压模具分为凸模和凹模，凸模中心的形状为圆柱状，凹模中心的形状为圆环状。当利用冲压模具对已挤压成型的底板4和盖板5进行挤压时，凸模一侧的盖板5被挤压到凹模侧的底板4内，在进一步的挤压过程中，由于凹模中心的形状为圆环状设计，在材质的塑性流动下，从而使得底板4和盖板5形成过盈配合。这样利用本身材质形成的连接点比原有的铝铆钉连接，在硬度上能够提高，从而增强了底板4和盖板5的连接强度，而且减少了生产工序。

实施例2：

   本实施例的电梯绳轮，其大体结构与实施例1一致，但是在具体生产过程中，将底板4与盖板5的位置颠倒，然后放置于冲压模具上，从而使得所述外圆环状凸起6位于盖板5外侧，内圆环状凸起8位于底板4内侧。