[实用新型]一种暖风器扁管的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调，特别是涉及汽车空调的暖风器，尤其是涉及一种应用于汽车空调的平行流暖风器的扁管的结构。 

背景技术

目前汽车空调暖风器的扁管，常见的是高频焊接扁管或拉伸扁管，再或者简易折叠式2通道的扁管。参见图1。高频焊接扁管上的焊点在芯体组装时易造成主片刮伤和损坏，影响产品钎焊后的合格率和可靠性。而拉伸扁管的模具成本大，且尺寸公差控制较难，扁管上下表面没有复合层，焊接困难易造成芯体泄漏，合格率低。参见图2。简易折叠式2通道的扁管，其焊点在扁管的中筋及扁管下面的内侧，如标号1所指示的位置，焊后易造成扁管的平面不平整，造成芯体的泄漏，影响产品的质量。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能提高扁管的强度和平面度，减少芯体的泄漏并提高产品焊接质量的暖风器扁管的结构。 

本实用新型采用了如下技术方案。 

一种暖风器扁管的结构，用于汽车空调，截面呈扁椭圆状，包含上平面、下平面和两个侧弧面，由同一金属板折弯而成，上平面由金属板的中间部分构成，下平面由金属板的两端构成；所述上平面的中部具有向下的中间垂直折弯，该中间垂直折弯的下部与两个侧部成直角弯角；所述下平面的中间部分具有由金属板的两端组成的两个末端折弯；所述中间垂直折弯和所述两个末端折弯的顶触部分形成扁管的上下中筋，扁管的所有焊点均在扁管的上下中筋上。 

进一步，每个末端折弯的端部与连接部也垂直，两个末端折弯的端部与中间垂直折弯的下部平行压附。 

进一步，所述金属板是双面复合铝板。 

本实用新型一种暖风器扁管与现有技术相比的积极效果是：成型后扁管上下平面都没有焊点，其焊点在扁管的上下中筋上，提高了扁管的强度和平面度，减少了芯体的泄漏，提高了产品的焊接质量。 

附图说明

图1是目前常用的暖风器高频焊接扁管的结构示意图。 

图2是现有的简易折叠式2通道扁管的结构示意图。 

图3是本实用新型暖风器扁管的结构示意图。 

图4是图3中A部分的放大示意图。 

图5是本实用新型的暖风器扁管在加工过程中的不同形态示意图。 

附图标号说明： 

1、焊点位置；    

21、上平面；     22、下平面；   23、侧弧面；      24、中间垂直折弯

25、侧部；       26、下部；     27、末端折弯；    28、连接部；

29、端部；

A、上下中筋。   

具体实施方式

以下结合附图给出本实用新型一种暖风器扁管的结构的具体实施方式，但是，本实用新型的实施不限于以下的实施例。 

参见图3。本实用新型一种暖风器扁管的结构，用于汽车空调，截面呈扁椭圆状，包含上平面21、下平面22和两个侧弧面23，由同一金属板折弯而成，上平面21由金属板的中间部分构成，下平面22由金属板的两端构成。上平面21和下平面22之间具有上下中筋A。参见图2。所述上平面21的中部具有向下的中间垂直折弯24，该中间垂直折弯24的下部26与两个侧部25成直角弯角；所述下平面22的中间部分具有由金属板的两端组成的两个末端折弯27；所述中间垂直折弯24和所述两个末端折弯27的顶触部分形成扁管的上下中筋A，扁管的所有焊点均在扁管的上下中筋A上。 

每个末端折弯27的端部29与连接部28可以垂直，两个末端折弯27的端部29与中间垂直折弯24的下部26可以平行压附。中间垂直折弯24的下部26与两个侧部25也可以呈U形状。金属板可以是双面复合铝板。 

本实用新型提供的暖风器扁管，属于折叠式2通道的暖风扁管，加工时，可以采用壹卷定尺的双面复合铝板，利用专用的扁管加工机（包含卷材料输送架和级进折弯模具及输送轨道），经过六道工序的加工至扁管成型后，按需要长度切断。参见图5。具体步骤及顺序可以如下： 

步骤1：用专用扁管加工机的级进折弯模具的滚轮将定尺材料的中间向下压筋。

步骤2：通过级进折弯模具两边的滚轮将左右两端部向下和向内小折边。 

步骤3：通过级进折弯模具将左右两端中间部向下垂直大折边。 

步骤4：通过级进折弯模具将左右两端向下垂直折边后向内折弯。 

步骤5：继续将左右两端向下向内折弯边向内折弯直至最后成型。 

步骤6：按不同产品的扁管所需的长度定长切断。 

成型后扁管的宽度在20~40mm, 扁管的高度在1~2mm。