[实用新型]电动汽车动力电池箱分离式检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车动力电池箱检测装置领域，具体涉及一种电动汽车动力电池箱与支路电流传感器组装箱分离安装的检测装置，应用于电动汽车动力电池箱中各支路电流均衡度的检测。

背景技术

现有技术中，电动汽车所用的动力电池箱，都是由许多单体电池通过串、并联组合而成的。动力电池箱中各支路所有单体电池的充放电能力的均衡度都在设计阈值内时，则每条支路中流过的电流以及该电流通过支路电流传感器感应出来的电压，应对在规定的阈值内；所述设计电流、电压阈值通过专用电动汽车电池组检测仪器BMS，实时检测并记录下各自电压的实际值，并判断出超差与否；反之，如果所有单体中的任何一个，比如第四支路中的2号单体电池出现放电能力下降，则该支路电流一定小于其它个支路的电流。反映在支路电流传感器上、检测仪器BMS检测到的电压值U4一定会偏低；如果超差值大于设计阈值范围，则检测仪器BMS会出现故障报警，提示工作人员及时更换或者维修。只有这样不间断巡检每条支路电流传感器感应出的电压值，发现故障单体并及时更换或者维修，才能保证电动汽车动力电池组的输出能力，从而使电动汽车保持良好的工作或者行驶状态。

目前，大多数电动汽车设计者都把支路电流传感器放置在动力电池箱内，如果一个电池箱中有8条支路组成，则箱内就要配置8个电流传感器，这样设计布置一是过多占用了电池箱内宝贵的空间，使电池装入量减少，二是电流传感器成为每个电池箱必配置元件，造成成本上升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车动力电池箱分离式检测装置，检测仪器、支路电流传感器箱、动力电池组箱分别单独分离设置，相互之间利用数据线和导线连接，以方便动力电池组箱内单体电池或者其它部件的维修或者更换。

为实现上述目的，本实用新型采用了这样的技术方案：电动汽车动力电池箱分离式检测装置，由检测仪器、支路电流传感器箱、导线、动力电池组箱组成；其特征在于，支路电流传感器箱内安装有若干个相互并联的支路电流传感器；动力电池组箱内安装有若干个相互并联的支路电池组，支路电池组由若干个单体电池串联组成；支路电池组的一端通过导线与其相对应的支路电流传感器接通；检测仪器通过数据线分别连接支路电流传感器；并联的支路电流传感器的一端连接电池组负极输出线；并联的支路电池组的一端连接有电池组正极输出线；电池组负极输出线与电池组正极输出线之间串联有电源开关、控制器、电动汽车电机。

采用这样的结构后，检测仪器、支路电流传感器箱、动力电池组箱分别单独分离设置，相互之间利用数据线和导线连接；无论检测仪器、支路电流传感器箱、动力电池组箱内的任意部件需要维护或者更换，只需拔掉数据线和导线即可以进行。使得动力电池组箱内单体电池或者其它部件的维修或者更换变得非常方便。

附图说明

附图所示是本实用新型所述电动汽车动力电池箱分离式检测装置具体结构的示意图。

具体实施方式

如图所示，所述电动汽车动力电池箱分离式检测装置，电动汽车动力电池箱分离式检测装置，由检测仪器1、支路电流传感器箱3、导线5、动力电池组箱6组成；其特征在于，支路电流传感器箱3内安装有若干个相互并联的支路电流传感器4；动力电池组箱6内安装有若干个相互并联的支路电池组70，支路电池组70由若干个单体电池7串联组成；支路电池组70的一端通过导线5与其相对应的支路电流传感器4接通；检测仪器1通过数据线2分别连接支路电流传感器4；并联的支路电流传感器4的一端连接有电池组负极输出线12；并联的支路电池组70的一端连接有电池组正极输出线8；电池组负极输出线12与电池组正极输出线8之间串联有电源开关11、控制器10、电动汽车电机9。