[实用新型]一种矿用长头车驾驶室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室，更具体地说，涉及一种矿用长头车驾驶室。

背景技术

随着全球能源需求的急剧增加，用于煤矿辅助运输的车辆也越来越多，而且煤矿辅助运输车的使用环境复杂恶劣，整车稳定性差，如果发生侧翻、翻滚或有坠落物体等意外，则非常容易给驾驶员造成极大的伤害。因此，国内外对车辆的安全性能越来越重视，尤其是对涉及车上人员人身安全的驾驶室，要求更高。而现有的驾驶室虽然外形不同，但普遍采用外蒙皮加内装饰件组成的结构形式，外形通常采用流线型设计，这种类型的驾驶室具有很明显的缺陷，如只适合中小吨位的长头车，在恶劣工况的作业现场作业容易操守撞击，驾驶员的安全得不到有效保证。另外有一些驾驶室采用骨架结构，主要由驾驶室骨架、侧门和底板等部件组成，结构复杂，稳定性不高，骨架与底板焊接的过程中容易出现应力集中等现象，造成驾驶室局部强度下降，安全性能无保障，不能在发生危险时有效的保护驾驶员的人身安全。也有一部分车辆已配装有经过改进的安全装置，安全性能有所改善，但其成本较高，经济性差，且安全性能仍不能完全满足使用需求。

中国专利申请号：ZL201210394411.4，申请公布日为2013年1月16日，发明创造名称为：一种防倾翻防落物变形的矿用自卸车驾驶室，该申请案涉及一种防倾翻防落物变形的矿用自卸车驾驶室，包括驾驶室骨架、仪表台总成、高架仪表台总成、液压控制柜，所述驾驶室骨架上设有蒙皮和底板，所述蒙皮上分别设有左门、右门，所述中置仪表台位于驾驶室的前方，与驾驶室骨架集成一体，所述高架仪表台位于驾驶室的前上方，与驾驶室骨架集成一体，所述液压控制柜位于驾驶室的后部，与驾驶室骨架集成一体，所述驾驶室骨架由底部框架、顶部框架、前部框架、后部框架、左部框架、右部框架组成。该申请案具有防倾翻、防落物变形功能，在工程车辆发生侧翻、翻滚或有落物坠落时能够最大限度地防止因驾驶室变形而对驾驶员造成的人身伤害，但该申请案结构复杂，制造困难，实用性不强，且成本较高，不利于广泛使用。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中的车辆驾驶室结构稳定性低，不能有效保证驾驶员人身安全的不足，提供了一种矿用长头车驾驶室，结构简单，便于生产，抗冲击强度高，可靠性好。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种矿用长头车驾驶室，包括驾驶室本体、空滤安装板、左挡泥板、左侧门、右侧门、仪表安装板、右挡泥板和暖风安装板，所述的驾驶室本体包括方钢框架和薄板，薄板覆盖并焊接在方钢框架上，所述的驾驶室本体两侧设有对称布置的左侧门和右侧门，左侧门和右侧门的内部焊接有加强筋板，所述的驾驶室本体的内部左侧设置有方向盘、操作杆、主座椅和左挡泥板，左挡泥板与空滤安装板焊接连接，所述的驾驶室本体的内部右侧设置有副座椅和右挡泥板，副座椅下方设有工具箱，右挡泥板与暖风安装板焊接连接，所述的驾驶室本体内的中间前部位置焊接有仪表安装板。

更进一步地，所述的薄板材质为钢材。

更进一步地，所述的左侧门和右侧门分别与驾驶室本体铰接，且左侧门和右侧门上预留有把手和后视镜的安装孔。

更进一步地，所述的驾驶室本体的中间前部预留有用于安装底盘的空间。

更进一步地，所述的左挡泥板和右挡泥板之间安装有柴油机。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种矿用长头车驾驶室，其驾驶室本体包括方钢框架和薄板，方钢框架采用整体焊接，结构稳定牢固，薄板覆盖在方钢框架上，驾驶室本体底部的薄板为折边后整体焊接，焊接变形量小，外形美观，抗冲击能力强；

（2）本实用新型的一种矿用长头车驾驶室，其薄板两侧设有对称布置的左侧门和右侧门，且左侧门和右侧门的内部焊接有加强筋板，增加了左侧门和右侧门的强度，提高了整个驾驶室的安全系数；

（3）本实用新型的一种矿用长头车驾驶室，结构简单，制造方便，在使用过程中可靠性高，便于管理和维护，生产和维修成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的一种矿用长头车驾驶室的主视示意图；

图2为本实用新型的一种矿用长头车驾驶室的俯视示意图；

图3为本实用新型的一种矿用长头车驾驶室的左视示意图。

示意图中的标号说明：