[实用新型]气门落座径向偏移测量装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于发动机检测技术领域，涉及一种发动机气门落座径向偏移测量装置。

背景技术

发动机气门是发动机配气机构的重要部件，它定时的开启和关闭，保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸，它是否可靠直接影响发动机的性能。尤其是随着发动机技术的发展，气缸内的压力增大，转速的增加，气门的落座速度往往非常高。但是由于气门与缸盖之间是有间隙的，所以气门落座时会发生径向偏移，这会使落座时发生气门偏心现象，对气门产生很大的冲击力。从而导致气门过度磨损及气门断裂的问题，因此，需要对发动机气门落座径向偏移进行试验分析。

目前，在测量发动机气门落座径向偏移的实验中，并没有一个统一的相对运用起来方便、快速的获取发动机气门落座径向偏移的实验台，不利于气门径向偏移的分析研究。

发明内容

    本实用新型目的在于克服上述不足，提供一种成本低、效率高、全面直观的发动机气门落座径向偏移测量装置。本实用新型测量的是发动机气门落座时，气门的径向偏移。

本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型包括气门、汽缸盖、千分表、应变片、丝杠升降机、固定台架、桥盒、应变仪和上位机。

气门设置在汽缸盖上，汽缸盖固定在固定台架上，在气门末端的正向方设置有丝杠升降机，在气门的颈脖处贴有应变片，应变片通过桥盒连接到应变仪，应变仪与上位机信号连接；千分表顶着气门的顶端侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过模拟气门落座的过程，完成实验的检测。

2、本实用新型采用了电子信号实验装置，试验精度高、数据可靠性高，提高实验的效率。

3、本实用新型不需要复杂发动机试验台，结构简单，试验成本低，适用性广，方便长期使用，广泛适用于各汽车零部件制造厂，有利于行业发展。

附图说明

图1为气门落座径向偏移标定实验台；

图2为气门自由落座实验台；

图3为数据采集装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，发动机气门落座径向偏移标定实验台包括：台架1、汽缸盖2、应变片3、气门4、千分表5和丝杠起降机7。

先在气门4的颈脖处贴上应变片3连接桥盒8、应变仪9与上位机10；把气门4、气门弹簧装配到汽缸盖2上去；再把汽缸盖2固定在台架1上，用丝杠升降机7顶着气门4末端给它一个升程；最后把千分表5顶着气门4的侧端。

如图2所示，发动机气门自由落座实验台，首先用铁棒6与丝杠升降机7把气门4顶起一个升程，然后撤去铁棒使气门自由落座，记录上位机10上电压的变化。

如图3所示，应变片3电阻的变量，先经过桥盒8的补偿，再通过应变仪9转化成电压变量，被记录到上位机10上。

本实用新型测的是发动机气门落座径向偏移，首先通过静态标定计算出电压与偏移量的关系，在模拟气门落座的过程，通过测量应变片电压的变化计算出动态气门的径向偏移量。本实用新型仅需简单试验装置，通过模拟发动机气门落座的过程，完成对气门落座径向偏移的测量计算，达到试验要求。

其测量步骤为：

步骤1、先在气门的颈脖处贴上应变片连接桥盒、应变仪与上位机；把气门、气门弹簧装配到汽缸盖上去；再把汽缸盖固定在台架上，用丝杠升降机顶着气门末端给它一个升程；最后把千分表顶着气门的侧端并记录它的初值。

步骤2、然后要对气门进行静态标定，给气门一个径向的力，记录千分表的示数与上位机显示的电压值；然后依次加大径向力，依次记录千分表的示数与对应的上位机的电压值。最后用数值分析的方法画出一条电压与偏移增量的光滑的曲线。

步骤3、进行动态实验，用丝杠升降机与铁棒顶起气门一个升程，突然撤去铁棒，让气门落座模拟发动机气门落座的过程，记录上位机上的电压值。根据电压与应变的曲线，算出气门的径向偏移量。