[实用新型]电动支腿

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车支腿技术领域，尤其是电动支腿。 

背景技术

半挂车支腿是各种半挂车的专用部件，其左右支腿分别安装在半挂车前端的左右两边，当半挂车与牵引车挂钩时，半挂车支腿从地面上升起，当半挂车单独放置时，半挂车支腿伸长至合适长度使半挂车身保持水平。现有支腿内套管的调节大部分是通过手动的方式实现，如中国专利号99236524.4于2000年6月28日公开的半挂车支承装置，包括可安装在半挂车前端的左、右支腿及其中间连接轴，双速齿轮传动机构，所述支腿为封闭式内外双层套管结构；内套管的升降螺杆设置有微调机构，微调机构为设置在内套管顶部承载板上的球面螺母，它可在承载板上实现一定距离的移动和一定角度的转动。所述的双速齿轮传动机构设置有换挡自锁机构，它包括输入轴上的大小双联齿轮和过桥轴上的大小双联齿轮，且前者轴向尺寸大于后者大小齿轮之间的轴向尺寸，使其在高、低速换挡过程中无空位。但是，由于支腿内套管的调节是通过手动的方式实现，所以，在高速挡时操作相对吃力，而在低速挡时操作则相对较费时。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中半挂车支腿只能通过手动调节所存在的技术缺陷，提供一种结构合理、操作省时省力、具有独立电源的电动支腿，使半挂车支腿既可实现电动调节，也可实现手动调节，并能在没有电力支持时调节支腿。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动支腿，包括支腿，所述支腿包括左、右支腿总成，连接左右支腿总成的中间轴，在左、右支腿总成内的主齿轮传动机构，还包括安装在其中一个支腿总成侧部的齿轮箱和电机，所述齿轮箱内设有主输出轴、三级齿轮、高速传动齿轮、低速传动齿轮、输入锥齿轮组、拔杆机构、摇板，所述三级齿轮套接在主输出轴上，所述主输出轴连接左、右支腿总成内的主齿轮传动机构，所述输入锥齿轮组由所述电机驱动，所述高速传动齿轮、低速传动齿轮安装在摇板上并与输入锥齿轮组啮合，所述拔杆机构控制摇板在三个不同的挡位上摆动，使得所述三级齿轮或者与高速传动齿轮啮合，或者与低速传动齿轮、或者与高、低速传动齿轮均脱离。 

所述摇板包括前摇板、后摇板，所述前、后摇板同步摆动，所述前、后摇板上分别设置有固定孔，所述固定孔分别安装在齿轮箱的箱盖上，所述输入锥齿轮组的安装轴穿过所述固定孔。 

所述输入锥齿轮组包括首级大锥齿轮、首级齿轮轴，所述首级齿轮轴固定安装在首级大锥齿轮的轴孔上，所述高速传动齿轮与首级大锥齿轮的平齿啮合传动，所述低速传动齿轮与首级齿轮轴啮合传动，所述首级大锥齿轮的锥齿与小锥齿轮啮合，所述小锥齿轮连接电机的输出轴。 

所述箱盖包括前盖与后盖，所述拔杆机构设置在前盖的上部，其包括换挡操纵杆凸轮、操纵杆、滑套、螺栓，所述螺栓连接换挡操纵杆凸轮与操纵杆，所述换挡操纵杆凸轮的凸轮头插在滑套内，所述滑套设置在前摇板的摆孔内并可在摆孔内滑动。 

所述后盖的侧壁内侧设有若干加强筋。 

所述后盖的侧壁边缘设有密封槽，密封槽内设置密封圈。 

还包括设置在后盖背部的橡胶垫。 

还包括电源箱，所述电源箱内置电机的驱动电源。 

本实用新型的有益效果如下： 

（1）本实用新型的电动支腿具有手动或电动控制两种选择，当需要电动控制时，通过摇板将传动齿轮与动力输出轴上的三级齿轮传动连接，当需要手动控制时，摇板使两传动齿轮与动力输出轴上的三级齿轮分开，即可通过手柄摇动动力输出轴旋转，以适合没有电源的情况下使用；

（2）在摇板上设置有高、低速传动齿轮，高、低速传动齿轮均与输入的锥齿轮组啮合，当摇板摆动时，可选择高速传动齿轮或者是低速传动齿轮与三级齿轮啮合，从而实现电动控制时具有高速挡驱动或低速挡驱动；

（3）后盖的密封槽中的密封圈可以消除因为前后盖配合间隙，防止灰尘及雨水的进入，保护齿轮箱中的传动部件。橡胶垫可以消除齿轮箱内盖与支腿配合间隙，起避震和效防止灰尘及雨水进入作用，保护齿轮箱内部结构。

（4）独立的驱动电源和保护装置，确保驱动电源的独立性和操纵性。 

附图说明

图1为本实用新型电动支腿的齿轮箱内部零件爆炸图。 

图2为齿轮箱的后盖立体示意图。 

图3为另一角度的齿轮箱的后盖结构示意图。 

图4为电动支腿的电源箱结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。