[实用新型]一种薄层改性聚氨酯钢桥面铺装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于桥面铺装结构技术领域，具体涉及一种钢桥面铺装结构。

背景技术

目前世界上钢桥面铺装共有3大类：(1)沥青混合料类，有沥青玛蹄脂碎石SMA、浇注式沥青混凝土GA和环氧沥青混凝土EA;(2)水泥混凝土类，有高性能混凝土(HPC)、聚合物改性混凝土（LMC）；(3)高分子聚合物类。国内常用的钢桥面铺装是沥青混合料类，厚度在35～80mm之间。从近年来钢桥面铺装的破坏统计情况来看，由于纵向加劲肋和横隔板的作用使铺装层顶面局部承受较大的负弯矩，沥青混合料材料特有的力学特性和环境敏感性使钢桥面铺装病害无法从根本上得到解决。

发明内容

为了解决沥青混凝土类类钢桥面铺装结构存在的不足，本实用新型提供一种质量轻、高强度、优良的柔韧性、良好的钢板追变性、耐疲劳和耐久性的薄层改性聚氨酯钢桥面铺装结构。

一种薄层改性聚氨酯钢桥面铺装结构由防腐层、防水粘结层、聚合物抗裂功能层、上层粘结层和聚合物抗滑磨耗层组成，其中防腐层直接铺设在钢桥面上；所述防水粘结层和上层粘结层均为改性聚氨酯材料层，所述防腐层为环氧富锌漆材料层或无机富锌漆材料层；所述聚合物抗裂功能层为改性聚氨酯预制块拼接层，即由改性聚氨酯预制块拼接组成；所述聚合物抗滑磨耗层为改性聚氨酯胶结材料和碎石的混合材料层。

所述防腐层的厚度为0.08mm。

所述防水粘结层的厚度为0.5～1.5mm。

所述改性聚氨酯预制块为矩形块，长度为500mm，宽度为300mm，厚度为5～10mm。

所述上层粘结层的厚度为0.2～0.5mm。

所述聚合物抗滑磨耗层的厚度为3～10mm。

本实用新型的有益技术效果是：防水粘结层、上层粘结层和聚合物抗滑磨耗层中分别使用了改性聚氨酯材料；改性聚氨酯为热固型材料，其质量轻，不透水、抗磨耗、耐腐蚀，与金属的粘结性强，抗压强度和抗拉强度高，同时又有很好的弹性恢复率及优良的追随钢板变形的能力等优点。聚合物抗裂功能层采用工厂化生产的改性聚氨酯预制块铺筑聚合物抗裂功能层，性能优，温度敏感性低，质量稳定，施工方便，易维修。

本实用新型解决当今国内外钢桥面铺装存在的顽症，对国内甚至国际钢桥面铺装技术和水平的提升具有重要的意义。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

上图中序号：钢桥面1、防腐层2、防水粘结层3、聚合物抗裂功能层4、上层粘结层5、聚合物抗滑磨耗层6。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1，一种薄层改性聚氨酯钢桥面铺装结构由防腐层2、防水粘结层3、聚合物抗裂功能层4、上层粘结层5和聚合物抗滑磨耗层6组成，其中防腐层2直接铺设在钢桥面1上。防腐层2为环氧富锌漆材料层或无机富锌漆材料层，防腐层2的厚度为0.08mm。防水粘结层3和上层粘结层5均为改性聚氨酯材料层，防水粘结层3的厚度为0.5～1.5mm，上层粘结层5的厚度为0.2～0.5mm。聚合物抗裂功能层4为改性聚氨酯预制块拼接层，即由改性聚氨酯预制块拼接组成，每块改性聚氨酯预制块的长度为500mm、宽度为300mm、厚度为5～10mm。聚合物抗滑磨耗层6为改性聚氨酯胶结材料和碎石的混合材料层，聚合物抗滑磨耗层的厚度为3～10mm。

具体施工操作方法如下：

对的钢桥面1进行表面喷砂除锈处理，喷砂除锈后喷涂0.08mm厚的防腐层2，待防腐层2与钢桥面1的附着力大于5MPa后，涂布0.5～1.5mm厚的防水粘结层3，然后在防水粘结层3上粘贴单块尺寸为300×500mm的矩形改性聚氨酯预制块，形成5～10mm厚的聚合物抗裂功能层4。在聚合物抗裂功能层4上涂布0.2～0.5mm厚度的上层粘结层5，最后铺筑3～10mm厚的聚合物抗滑磨耗层6。铺装后的钢桥面铺装质量轻，强度高、柔韧性优良，耐疲劳和耐久性好，延长了铺装的使用寿命，保护了桥面钢板，具有良好的经济和社会效益。