[实用新型]一种重力测试设备减振缓冲稳定平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于航海设备的隔振、缓冲、抗摇摆机构，特别是一种重力测试设备减振缓冲稳定平台。

背景技术

重力测试设备属于精密测试仪器，用于测试地球表面加速度，重力测试设备安装在测量船上，其在测试过程中会受到来自船舶动力机械设备振动以及风浪流作用引起的各种船舶姿态的运动，会对重力测试设备的测量精度造成影响，产生测试误差。

为了减少这些误差通常会采用设备隔振、缓冲、抗摇摆措施来保障设备的测试精度。目前的设备隔振通常采用双层隔振装置，双层隔振装置（或者浮筏）的固有频率均在10Hz左右，且工作时隔振装置存在六自由度运动与加速度，不能满足无角加速度的要求。综上所述现有的双层隔振装置不能减少测试误差，提高不了重力测试设备的精度。

中国发明专利第CN102654172A号公开了一种车载仪器减振装置，该减振装置安装在车体内的水平台面上并位于仪器的底部，采用由软减振层和硬减振层构成的双层减振结构，所述软减振层位于硬减振层的上方，所述软减振层和硬减振层之间设有隔板。本发明车载仪器减振装置的上层采用软减振层实现了抗振动减振，下层采用硬减振层实现了抗冲击减振。此发明采用了双层减振装置对车载仪器进行减振，但此装置存在六自由度运动会产生转角加速度，满足不了重力测试设备的精度要求。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是在各种动态条件下，重力测试设备可以发生三自由度平移，但不能产生转角加速度，从而提高重力测试设备的测量精度；提供一种重力测试设备减振缓冲稳定平台。

为解决上述技术问题，本实用新型的结构分为上下两层，上层为水平减振缓冲机构，下层为竖向减振缓冲机构，竖向减振缓冲机构设置在底板上，竖向减振缓冲机构上端与水平减振缓冲机构相连，水平减振缓冲机构上端放置了安装板，底板与安装板之间连接有粘滞阻尼器。

所述的水平减振缓冲机构包括左右向减振装置和前后向减振装置，前后向减振装置通过粘滞阻尼器与底板相连，左右向减振装置通过竖向减振缓冲机构与底板相连。

所述的前后向减振装置包括第二支撑板、第一层弹簧板和第一橡胶块，第一层弹簧板安装在安装板和第二支撑板的前后两端，安装板和第二支撑板之间位于第一层弹簧板的外侧还设有第一刚性导向支撑杆，第一橡胶块连接在第一层弹簧板的外侧，第一层弹簧板通过第一橡胶块与安装板相连。

所述的左右向减振装置包括第一支撑板、第三支撑板、第二层弹簧板和第二橡胶块，第二层弹簧板安装在第一支撑板和第三支撑板的左右两端，第一支撑板和第三支撑板之间位于第二层弹簧板的外侧还设有第二刚性导向支撑杆，第二橡胶块连接在第二层弹簧板的内侧，第二层弹簧板通过第二橡胶块与第二支撑板相连。

所述的安装板、第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板从上到下排列。

所述的竖向减振缓冲机构是由直线轴承和低频螺旋弹簧组成，低频螺旋弹簧连接在第三支撑板和底板之间，直线轴承的一端固定连接在底板上，直线轴承的另一端穿过低频螺旋弹簧与第三支撑板活动连接。

采用上述结构后，本实用新型不仅可以通过竖向与水平减振缓冲机构使重力测试设备始终保持可以具有三个方向平动状态，无转角加速度；同时具有低频隔振缓冲和大阻尼；具备隔离4Hz以上振动的能量，保障重力测试设备在其工作频率处，具备较低的环境噪声干扰。本设计还具有结构简单、易于制造、节能环保和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型的正面结构示意图。

图2是本实用新型的侧面结构示意图。

图3是重力测试设备向右水平移动时水平减振缓冲机构的形变图。

图中：1为底板，2为安装板，3为第一支撑板，4为第二支撑板，5为第三支撑板，6为第一层弹簧板，7为第二层弹簧板，8为第一刚性导向支撑杆，9为第二刚性导向支撑杆，10为粘滞阻尼器，11为直线轴承，12为低频螺旋弹簧，13为第一橡胶块，14为第二橡胶块

具体实施方式