[实用新型]一种电动自行车的车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车的车架，具体涉及一种具有减震功能的电动自行车的车架。

背景技术

我国的自行车拥有量高居世界之首，有着“自行车王国”的美誉。电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。近年来，随着人们生活水平的不断提高，电动自行车以其便捷性、舒适性、安全性及节能环保而越来越受到人们的欢迎，有数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆。

电动自行车的车速较高、行驶距离较长、载重量大，因此对其减震性能、舒适性能和稳定性都有更高的要求。目前，市场上的电动自行车为了减少快速行驶中的颠簸，增加舒适性，通常采用在电动自行车的前叉或后叉加装减震装置的形式，该结构在车辆载重较大时效果会大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单牢靠的、减震效果显著的电动自行车的车架。

实现本实用新型目的的基本技术方案是:一种电动自行车的车架，其结构特点是：包括车架主管组件、后摇摆连接组件、后平叉连接管、电机轮安装组件、鞍座组件和减震组件。车架主管组件包括主弯管、车头管和下连接管。主弯管、车头管和下连接管的轴线在同一铅垂平面内。主弯管呈左高右低设置。车头管由其中部相应部位焊接固定在主弯管的上端上，且呈左低右高设置。下连接管呈倒“L”形，也即左部水平段位于下侧呈水平设置，右部竖直段位于水平段右端上侧向上竖起，下连接管由其左部水平段的左端焊接固定在主弯管的下端右侧相应部位上。

后摇摆连接组件固定在车架主管组件的下连接管的右部竖直段的右侧下部上。后平叉连接管基本呈“U”形，且开口向右设置，后平叉连接管的左端中部与后摇摆连接组件转动连接。

电机轮安装组件包括2片电机轮安装片。2片电机轮安装片的结构形状相同，均设有开口向右的U形槽。2片电机轮安装片按其所处的前后位置的不同分为电机轮前安装片和电机轮后安装片。电机轮前安装片和电机轮后安装片分别焊接固定在后平叉连接管的右部前后两端头上，且以主弯管、车头管和下连接管的轴线所在的铅垂平面对称设置。

鞍座组件包括鞍座管、后鞍座架、后鞍座架连接管、后鞍座架支撑管和加强组件。鞍座管焊接固定在后鞍座架的左侧中部，且呈左低右高设置。后鞍座架连接管有2根，后鞍座架连接管按其所处的前后位置的不同分为后鞍座架前连接管和后鞍座架后连接管。后鞍座架前连接管呈左高右低设置，后鞍座架前连接管的左端与后鞍座架前侧左部相应部位焊接固定连接，后鞍座架前连接管的右端与电机轮前安装片的上部相应部位焊接固定连接。后鞍座架后连接管呈左高右低设置，后鞍座架后连接管的左端与后鞍座架后侧左部相应部位焊接固定连接，后鞍座架前连接管的右端与电机轮后安装片的上部相应部位焊接固定连接。后鞍座架前连接管和后鞍座架前连接管以主弯管、车头管和下连接管的轴线所在的铅垂平面对称设置。后鞍座架支撑管有2根，2根后鞍座架支撑管按其所处的前后位置的不同分为后鞍座架前支撑管和后鞍座架后支撑管。后鞍座架前支撑管焊接固定在后鞍座架前连接管与后鞍座架的前侧右部之间，且呈左低右高设置。后鞍座架后支撑管焊接固定在后鞍座架后连接管与后鞍座架的后侧右部之间，且呈左低右高设置。后鞍座架前支撑管和后鞍座架后支撑管以主弯管、车头管和下连接管的轴线所在的铅垂平面对称设置。加强组件包括横向加强杆和纵向加强杆。横向加强杆沿前后向水平设置在后鞍座架的左部上，纵向加强杆焊接固定设置在横向加强杆与后平叉连接管的左端之间。减震组件设置在鞍座组件的左部与车架主管组件的下连接管的右部竖直段之间。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：减震组件包括减震器和减震器安装架。减震器有2个， 2个减震器按其所处的前后位置的不同分为前减震器和后减震器。减震器安装架沿前后向水平焊接固定在车架主管组件的下连接管的右部竖直段的左侧上部上。前减震器的下端铰接固定在减震器安装架的前端上，前减震器的上端与后鞍座架前支撑管的上端铰接固定连接。后减震器的下端铰接固定在减震器安装架的后端上，后减震器的上端与后鞍座架后支撑管的上端铰接固定连接。