[实用新型]一种上下往复踩踏省力自行车

说明书

技术领域

本实用新型属于非机动车领域，具体涉及一种上下往复踩踏省力自行车。

背景技术

自行车的传统驱动方式是依靠人脚交替踩踏脚蹬做圆周运动实现的，由于蹬踏过程中人脚施力的方向与曲柄之间的角度循环变化，造成驱动扭矩不均衡，当曲柄与人脚施力方向相同时还会产生死点问题，踩踏过程人体消耗大，腿部易产生疲劳，踩踏频率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种上下往复踩踏省力自行车，该自行车采用左右对称的两个摆动支撑架、弧形齿条与齿轮啮合和链传动结构，实现自行在踏板上踩踏省力的效果，为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种上下往复踩踏省力自行车，包括前车轮1、车把2、车座3、后车轮4和车架5，在后车轮4中心位置设置后车轮固定轴7，所述后车轮固定轴7与车架5的后叉片固定相连，所述车架5的平叉结合点与齿条固定架28的一端固定相连，所述车架5的立叉结合点与齿条固定架28的中部固定相连；所述的后车轮固定轴7上套装后车轮转轴6，后车轮4固定安装在后车轮转轴6的中心位置，所述后车轮转轴6能在后车轮固定轴7上自由转动；

在后车轮转轴6的两端分别固定套装第一超越链轮8和第二超越链轮9，所述的第一超越链轮8和第一链轮22分别与第一链条14的内链相配合；所述的第二超越链轮9和第二链轮23分别与第二链条15的内链相配合；以后车轮4为中心向后车轮固定轴7的两个端头方向，一端由内向外依次套装第一后轴转环10、第一支撑架16的一端和第一后轴转环挡圈12；另一端由内向外依次套装第二后轴转环11、第二支撑架17的一端和第二后轴转环挡圈13；

所述的第一支撑架16的另一端固定套装在第一固定轴18中部，在第一固定轴18上套装第一转轴20，所述的第一转轴20位于第一支撑架16的内侧；所述的第一链轮22套装在第一转轴20上，在第一转轴20上套装第一齿轮24，所述的第一齿轮24位于第一链轮22的内侧；所述的第一齿轮24与第一弧形齿条26啮合连接；所述的第一固定轴18的外端与左踩踏驱动机构相连；

所述的第二支撑架17的另一端固定套装在第二固定轴19中部，在第二固定轴19上套装第二转轴21，所述的第二转轴21位于第二支撑架17的内侧；所述的第二链轮23套装在第二转轴21上，在第二转轴21上套装第二齿轮25，所述的第二齿轮25位于第二链轮23的内侧；所述的第二齿轮25与第二弧形齿条27啮合连接；所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27分别与齿条固定架28下部的两侧固定连接；所述的固定轴19的外端与右踩踏驱动机构相连。

优选，所述的左踩踏驱动机构包括第一踏板29，在第一踏板29的尾部设置直线滑槽30，所述第一固定轴18的最外端垂直通过第一踏板29的直线滑槽，所述的第一踏板29的内侧设置前滑孔31和后滑孔32，在第一踏板29上设置线孔33，第一导杆35的下端和第二导杆36的下端分别通过前滑孔和后滑孔分别与第一挡环41和第二挡环42固定相连；第一导杆35的上端和第二导杆36的上端分别固定套装在第一固定管45下端和第二固定管46的下端；所述的第一固定管45上端和第二固定管46的上端固定在车架横梁的一侧；所述的右踩踏驱动机构包括第二踏板34，车架横梁的另一侧与第三固定管47上端和第四固定管48上端固定相连，第三固定管47的下端和第四固定管48下端套装在第三导杆37的上端和第四导杆38的上端；第三导杆37的下端和第四导杆38的下端分别伸入第二踏板34的前滑孔和后滑孔内分别与第三挡环43和第四挡环44固定相连。

进一步优选，在四组固定管中间套装转轮40，线绳39置于转轮的滑道内，线绳的两个端头分别与第一踏板29和第二踏板34的线孔相连。

进一步优选，所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27为弧形。

进一步优选，所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27的弧心与后车轮固定轴7同心。

进一步优选，所述的第一弧形齿条26和第二弧形齿条27的顶部为无齿结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，制作成本低廉，通过人的两脚上下交替垂直踩踏两个脚踏板，驱使自行车快速前进，能够有效利用人体重力增加驱动力，使骑行过程更加舒适、省力，踩踏频率提高，加快了自行车行驶速度，齿条上部的无齿结构设计使自行车后退自如。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型一种上下往复踩踏省力自行车的整体结构示意图；

图2为图1中右踩踏驱动机构的组件立体图；