[实用新型]主轴马达以及盘片驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盘片驱动装置用的主轴马达和盘片驱动装置。

背景技术

以往，盘片驱动装置的马达具有使用流体动压的轴承机构。在日本公开公报2009-136143号公报中所记载的主轴马达具有固定轴、环状的轴承构成部件、转子构成部件以及环状外罩。轴承构成部件配置在固定轴的上侧端部。轴承构成部件与固定轴一体构成。转子构成部件配置在固定轴的外侧。环状外罩配置在轴承构成部件的上侧。环状外罩的径向外侧的端部粘结在转子构成部件的上端部。轴承构成部件的外周面与转子构成部件的上端部的内周面对置。在轴承构成部件的外周面与转子构成部件的上端部的内周面之间构成密封间隙。密封间隙被环状外罩覆盖。

实用新型内容

如日本公开公报2009-136143号公报所示，在有的马达中，覆盖密封间隙的帽部件配置在旋转部。在这样的马达中，环状外罩与轴的端部一同形成迷宫密封，由此，能够降低空气的交换以及与之相随的轴承流体的蒸发。但是，由于在旋转部与静止部之间存在有间隙，因此，包括汽化的润滑油的空气从该间隙向马达外部漏出。并且，如果要加厚帽部件来确保其刚性，则会阻碍马达的薄型化。如果使帽部件变薄，则迷宫密封的间隙在轴向缩短，导致润滑油的蒸发变多。因此，要求一种能够使马达薄型化并能够确保迷宫密封的长度的结构。

本实用新型的目的是提供一种能够减少润滑油蒸发的主轴马达。

本实用新型的例示性的第一方面为一种主轴马达，其具有静止部和旋转部。静止部包括轴部。旋转部包括转子磁铁，该旋转部隔着润滑油被静止部支承为能够旋转。轴部包括圆柱部、环状部以及凹部。圆柱部沿朝向上下方向的中心轴线配置。环状部从圆柱部向径向外侧扩展。凹部呈环状并向下侧凹陷。旋转部包括套筒部、筒状部以及帽部。套筒部与轴部对置。筒状部从比轴部与套筒部之间的间隙靠径向外侧的位置向上方扩展，并与轴部对置。帽部配置在筒状部的上部的附近。帽部包括平板部和突出部。平板部沿径向扩展。突出部位于平板部的径向内侧，并向下方突出。在轴部和套筒部之间的间隙中存在有润滑油。间隙同环状部与筒状部之间的上密封部相连，且润滑油的液面位于上密封部。凹部包括第一侧面与第二侧面。第二侧面位于第一侧面的径向外侧。突出部的下端部位于凹部内。第一侧面隔着第一区域与突出部的内周面对置。第二侧面隔着第二区域与突出部的外周面对置。凹部的底部隔着第三区域与突出部的下端部对置。第一侧面与突出部的内周面之间的平均距离比第二侧面与突出部的外周面之间的平均距离小，且比凹部的底部与突出部的下端部之间的平均距离小。

通过本实用新型的例示性的第一方面，能够减少润滑油的蒸发。

本实用新型的例示性的第二方面在本实用新型的例示性的第一方面的主轴马达的基础上，其特征在于，环状部包括位于凹部的径向外侧的环状凸部。突出部的下端部位于比环状凸部的上表面靠轴向下侧的位置。

本实用新型的例示性的第三方面在本实用新型的例示性的第二方面的主轴马达的基础上，其特征在于，环状凸部的上表面和第二侧面的一部分包括憎油膜所构成的憎油膜部。

本实用新型的例示性的第四方面在本实用新型的例示性的第二方面的主轴马达的基础上，其特征在于，筒状部包括具有与环状凸部的外周面对置的内周面的上筒部，上筒部与筒状部为分体的部件。

本实用新型的例示性的第五方面在本实用新型的例示性的第四方面的主轴马达的基础上，其特征在于，上筒部的上端面与帽部的平板部的下表面接触。

本实用新型的例示性的第六方面在本实用新型的例示性的第一方面至第五方面中的任一项所述的主轴马达的基础上，其特征在于，凹部设置于环状部。

本实用新型的例示性的第七方面在本实用新型的例示性的第一方面至第五方面中的任一项所述的主轴马达的基础上，其特征在于，凹部设置于圆柱部和环状部，且第一侧面为圆柱部的外周面的一部分。

本实用新型的例示性的第八方面在本实用新型的例示性的第一方面至第五方面中的任一项所述的主轴马达的基础上，其特征在于，从径向观察，突出部的轴向位置与润滑油的静止时的液面的轴向位置重叠。

本实用新型的例示性的第九方面在本实用新型的例示性的第一方面至第五方面中的任一项所述的主轴马达的基础上，其特征在于，第三区域的体积比第一间隙的体积和第二间隙的体积大。

本实用新型的例示性的第十方面在本实用新型的例示性的第一方面至第五方面中的任一项所述的主轴马达的基础上，其特征在于，圆柱部与环状部为分体的部件。