[实用新型]一种贮水透气石板材路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种贮水透气石板材路面结构。

背景技术

在市政工程中为增强路面的美观效果通常会人行道、停车场、广场等公共露天场所的路面铺设板砖，现有的路面板转因其不透气和透水，在夏天易造成城市热岛效应使局部地区气温升高，同时因其不透水在雨天容易造成路面积水且不易排除，造成出行人员的不便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种贮水透气石板材路面结构，该路面结构简单，不仅提高透水路面的透水、透气、涵养地下水源的能力，同时该路面结构施工方便，承载力高，耐久性好，造价低。

本实用新型的技术方案在于：一种贮水透气石板材路面结构，包括路面石板材，其特征在于，所述路面石板材上间隔设置有纵向透水通孔，所述路面石板材周侧设置有以使相邻路面石板材经混凝土连接后形成共同受力的凹槽，所述路面石板材下方铺设有混凝土结合层，所述混凝土结合层下方铺设有碎石或卵石贮水层，所述透水通孔穿过混凝土结合层与贮水层相连通，所述贮水层铺设在基层上。

进一步的，所述路面石板材上设有横向及纵向的导水槽道，所述横向和纵向导水槽道相连通，导水槽道内开设有若干透水通孔，所述透水通孔一大一小间隔设置。

进一步的，所述透水通孔孔径为10~20mm，相邻透水通孔间距离约为100mm左右。

进一步的，所述相邻路面石板材间设有由混凝土组成的勾缝，所述勾缝上端面与导水槽道平齐且与导水槽道相连通。

进一步的，所述勾缝宽度为11~19mm，所述勾缝内也可开设有与贮水层相连通的通孔。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：该路面结构简单，不仅提高透水路面的透水、透气、涵养地下水源的能力，同时能在路面下形成良好的微生物生态圈，吸附和分解二氧化碳、尘埃和汽车尾气，有效减少PM2.5值，改善城市空气质量和局部气候，改善局部生态环境、降低城市热岛效应。同时该路面结构施工方便，承载力高，耐久性好，造价低；透水孔易清理，维护方便，贮水能力强。现场作业效率高。

附图说明                                                                                                   

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的路面铺设示意图；

图中：1-路面石板材  11-透水通孔  12-凹槽  13-横向导水槽道  14-纵向导水槽道  2-混凝土结合层  3-贮水层  4-基层  5-勾缝  51-勾缝宽度  52-通孔  6-透水通孔间距离。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。

参考图1和图2，一种贮水透气石板材路面结构，包括路面石板材1，该板通常为方形板，所述路面石板材上间隔设置有纵向透水通孔11，所述路面石板材周侧设置有以使相邻路面石板材经混凝土连接后形成共同受力的凹槽12，所述凹槽呈倒U型，所述路面石板材下方铺设有混凝土结合层2，所述混凝土结合层下方铺设有碎石或卵石贮水层3，所述透水通孔穿过混凝土结合层与贮水层相连通，所述贮水层铺设在基层4上。所述贮水层的厚度按当地降雨量计算，降雨量越大，贮水层越厚。所述贮水层铺设在基层即基础土层上，基层的厚度根据上部使用情况确定，若为停车场等承载比较重的则基层要比较厚。

本实施例中，为了将雨水等水引入透水通孔中，所述路面石板材上设有横向导水槽道13及纵向导水槽道14，横向及纵向导水槽道可组成“十”字形或“井”字形，所述横向和纵向导水槽道相连通，导水槽道内开设有若干透水通孔，所述透水通孔一大一小间隔设置，透水通孔孔径为10~20mm。例如大的透水通孔孔径为20mm，小的透水通孔孔径为10mm。

本实施例中相邻透水通孔间距离6为100mm，相邻的四个透水通孔可组成100mm×100mm的正方形，以使路面石板材的表面更规范，简约。

为了便于相邻路面石板材的联接，所述相邻路面石板材间设有由混凝土组成的勾缝5，凹槽宽11mm~19mm,勾缝深2mm～4mm为宜，所述勾缝上端面与导水槽道平齐且与导水槽道相连通。

上述勾缝宽度51为15mm，所述勾缝内也可开设有与贮水层相连通的通孔52，通过钻孔机等钻孔设备钻孔，以便增加水量的处理速度。

实施例二