[实用新型]动力电池外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池，尤其涉及一种动力电池外壳。

背景技术

随着全球能源危机与环境危机的日趋严重，节能与新能源汽车的产销量逐年上升，其中电动汽车在新能源汽车中占有相当高的比例，电动汽车通常采用磷酸铁锂等动力电池作为储能装置，大量电池装载于封闭的壳体内构成大功率动力电池以驱动汽车，然而，由于电池在充、放电过程中会产生大量热量，热量累积使电池壳体内温度升高，而过高的温度不仅会加速电解液挥发、极片老化导致缩短电池使用寿命，甚至会引发起火爆炸，反之，动力电池在低温下（-20℃以下）容量有较大衰减，在极低温度下甚至很难放出电，车子无法起动，可见，过高或过低的温度都将严重影响动力电池的使用，严重影响了电动汽车的普遍推广。

发明内容

有鉴于此，提供一种能有效控制内部温度的动力电池外壳。

一种动力电池外壳，包括内壁与外壁，所述内壁内形成电池仓用于装载电池，所述内壁与外壁之间形成有间隙，所述外壁上形成有入风口与出风口，所述内壁上形成有通孔，所述通孔连通所述内壁内部的电池仓与间隙。

相较于现有技术，本实用新型动力电池外壳为双层结构，内壁与外壁之间具有一定间隙，形成缓冲层，避免电池在遭受意外碰撞时发生着火爆炸的危险，同时在外壁上形成入风口与出风口、并在内壁上形成通孔，从而在动力电池外壳内形成畅通的气流通道，利用外界气流与电池的热交换，使电池始终维持在适当的工作温度，保证电池的使用寿命与使用安全。

附图说明

图1为本实用新型动力电池外壳的结构示意图。

图2为本实用新型动力电池外壳的内壁的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本实用新型动力电池外壳用于装载电池，所述电池在通过串、并联构成大功率电池。所述动力电池外壳为双层长方体结构，包括外壁10以及内壁20，所述内壁20以及外壁10均由高强度材料制成，如所述外壁10由高强度金属材质制成，内壁20由高强度绝缘隔热材料制成。所述内壁20内形成电池仓24，电池装载于内壁20的电池仓24内。所述外壁10与内壁20之间形成一定的间隙30，从而形成缓冲层，缓冲所述动力电池外壳被意外碰撞时产生的冲击力，大大减小电池受碰撞挤压后着火爆炸的危险。

所述外壁10的相对两个壁面上分别形成有入风口12与出风口14，所述入风口12用于向间隙30内输入气流，所述出风口14用于将气流导出至外界。请同时参阅图2，所述内壁20上形成有若干通孔22，所述通孔22均匀间隔设置，连通所述电池仓24与间隙30，通孔22的大小以及通孔22之间的间隔可依据电池仓24内电池数量及间隙分布等决定。所述通孔22起到均流的作用，由入风口12进入的气流经过间隙30后由所述通孔22均匀地流入内壁20的电池仓24。本实施例中，所述内壁20仅在其相对两侧面上形成通孔22，所述两侧面与外壁10上形成有入风口12与出风口14的两侧壁相对应，从而气流在所述动力电池外壳内大致呈直线型流动，快速有效地与电池进行热交换，保证电池处于适当的工作温度。

具体地，在使用时，如图1所示，电池在内壁20中按气流方向（如箭头所示）摆放，使电池间隙方向与气流方向，即与外壁10的入风口12到出风口14的方向一致，气流由外壁10的入风口12进入外壁10内，经由外壁10与内壁20之间的间隙30并由所述内壁20与入风口12对应的一侧面上的通孔22进入内壁20的内部，与电池进行热交换，进行热交换之后的气流经由外壁10的相对的另一侧面的通孔22流出并最终经由外壁10的出风口14流出至外界。当所述电池处于高温的工作状态时，如处于酷热的夏季时，为避免电池过热，所述气流可以是汽车空调在车内循环后排出车外的冷气或较低温度的室外自然风，而当所述电池处于低温的工作状态时，如处于严寒的冬天时，所述气流可以是具有一定温度，如20摄氏度的暖气流，通过气流与电池的热交换使电池维持在适当的工作温度，保证电池的使用寿命与使用安全。

本实用新型动力电池外壳为双层结构，内壁20与外壁10之间具有一定间隙30，形成缓冲层，避免电池在遭受意外碰撞时发生着火爆炸的危险，同时在外壁10上形成入风口12与出风口14、并在内壁20上形成通孔22，从而在所述动力电池外壳内形成畅通的气流通道，利用外界气流与电池的热交换，使电池始终维持在适当的工作温度，保证电池的使用寿命与使用安全。

需要说明的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本实用新型的创造精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。