[实用新型]汽车气制动控制三联体电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车气制动控制装置，尤其涉及一种汽车气制动控制三联体电磁阀。

背景技术

现有技术中，三联体电磁阀是串联在汽车气制动管路中，用于控制汽车高低速、排气制动、气喇叭及汽车自卸。如图3和图4所示，目前存在的三联体电磁阀包括三联阀体1和插接器2，其中，与插线器2对应接口端a′、接口端b′、接口端c′和接口端d′连接的包含三根火线即火线a、火线b和火线c和一根零线d。由于三联体电磁阀的插接器2只有一根零线连接，在日常使用中，当这根零线d接触不良时，会造成三联体电磁阀三个阀体失效，进而影响汽车制动。根据三包退回品数据分析，半年内三联体电磁阀的退回率为3%，在这3%的退回品中，因为零线接触不良而退回的产品占到95%。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种技术稳定、使用寿命长、降低了三包退回率的汽车气制动控制三联体电磁阀。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车气制动控制三联体电磁阀，包括三联阀体和插接器，所述三联阀体包括阀体座，所述阀体座上设有进气口，所述阀体座上设有三个单体阀，三个所述单体阀对应连接有出气口，每个单体阀上分别设有火线接线端子和零线接线端子，三个所述火线接线端子分别连接有火线，三根所述火线分别连接到所述插接器对应接口端，三个所述零线接线端子串接在一起后连接有两根零线，两根所述零线分别接到所述插接器对应接口端。

作为优选的技术方案，三根所述火线外分别包裹设有黄白、红黄、黄绿色的外套管。

作为对上述技术方案的改进，两根所述零线外包裹设有黑色的外套管

由于采用了上述技术方案，汽车气制动控制三联体电磁阀，包括三联阀体和插接器，所述三联阀体包括阀体座，所述阀体座上设有进气口，所述阀体座上设有三个单体阀，三个所述单体阀对应连接有出气口，每个单体阀上分别设有火线接线端子和零线接线端子，三个所述火线接线端子分别连接有火线，三根所述火线分别连接到所述插接器对应接口端，三个所述零线接线端子串接在一起后连接有两根零线，两根所述零线分别接到所述插接器对应接口端。本实用新型串联在汽车气制动管路中，初始状态，进气口始终与储气筒相连，三个出气口均关闭；当按下相关按钮开关，对应的出气口开启，输出气压，分别用于控制汽车高低速、排气制动、气喇叭及汽车自卸；当松开按钮开关，出气口关闭，管路中的气体经排气口排出。由于使用两根所述零线与所述插接器对应接口端连接，这样即使其中一根所述零线接触不良，还有一根所述零线可以保证正常使用，不会影响三联体电磁阀的正常使用。本实用新型大大提高了三联体电磁阀的使用寿命，降低了三包退回率，有效的解决了一根零线时，因零线接触不良而造成的三联体电磁阀失效问题，得到了广大用户的一致好评。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例插接器有线端侧的结构示意图；

图3是现有技术的结构示意图；

图4是现有技术插接器有线端侧的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。