[实用新型]开窗机双联变速器齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开窗机，具体是一种开窗机双联变速器齿轮。

背景技术

窗户控制器又名开窗机。已经被广泛的采用在智能家居窗户的控制，大型楼宇场所窗户的通风排烟等地方。开窗机的核心部位变速箱是开窗机得以顺利运转的保障。但由于受到国内整体机械加工加工水平和装配工艺的参差不齐的困扰，使每台生产的开窗器变速箱性能优良且保持一致是每个厂家所面临的问题。变速箱的核心部件是齿轮的装配，传统通过轴孔公差配合方式的装配设计理念，无法满足真正意义上的产品性能一致。且经过一段时间的运转，容易出现齿轮“咬合”断续或空转的问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种开窗机双联变速器齿轮，可以在保证装配精度的前提下，提高装配效率，利用简单的工装模具，即可完成装配工作。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种开窗机双联变速器齿轮，包括叠加齿形端面、安装轴孔、叠加齿啮合面、限位螺钉、齿轮啮合分度圆、齿轮主体；双联齿轮的叠加齿轮端面与叠加齿啮合面进行叠加装配，在装配中基台与基面稳固配合；安装轴孔、叠加齿形端面与叠加齿啮合面同轴装配。

链条式开窗机中蜗轮蜗杆输出到后级的转矩利用此双联齿轮叠加模式装配。

该双联变速箱齿轮带有限位机构预留功能。

与现有的链条式开窗机变速箱齿轮相比：本实用新型设置双联叠加齿轮在新式开窗机变速箱中。采用此种新式开窗机的变速箱齿轮，在装配过程中无需将轴孔的配合公差提高到非常高的等级即可完成较精确的齿轮扭矩的传动。位于齿轮主体上面的限位螺钉的预留位置为开窗机链条输出的紧急刹车或者是行程智控。该齿轮的装配无需而外工装模具的保证，将一组齿轮通过中心轴的穿入，保证一组齿轮叠加齿啮合面的贴合强度即可满足同轴和扭矩的传递。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是此新型齿轮结构的俯视图。

图中：1、叠加齿形端面，2、安装轴孔，3、叠加齿啮合面，4、限位螺钉，5、齿轮啮合分度圆，6、齿轮主体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，一种开窗机双联变速器齿轮，包括叠加齿形端面1、安装轴孔2、叠加齿啮合面3、限位螺钉4、齿轮啮合分度圆5、齿轮主体6；双联齿轮的叠加齿轮端面1与叠加齿啮合面3进行叠加装配，在装配中基台与基面稳固配合；安装轴孔2、叠加齿形端面1与叠加齿啮合面3同轴装配；所采用的齿轮主体6在进行双联装配过程中，叠加齿形端面1需牢固配合且轴向限位机构需外置结构提供。

在需要将本新型开窗机双联变速器齿轮装配在链条式开窗机内部时，先将叠加齿形端面1、安装轴孔2、叠加齿啮合面3区分开来；安装轴孔2用来安装轴，但要注意齿轮主体6孔的配合精度。

进一步，如果在同一级输出轴上使用本齿轮，则要确认多联齿轮的最佳配合公差。

装配方式分为两种状态：

双联装配使用状态：

双联齿轮的叠加齿轮端面1与叠加齿啮合面3进行叠加装配，在装配中基台与基面稳固配合；安装轴孔2、叠加齿形端面1与叠加齿啮合面3同轴装配。

多级装配使用状态：

在同一轴孔所使用的多级装配使用的齿轮，除了两端的齿轮一侧带有此结构外，位于内部的齿轮均需双侧带有此结构。在装配过程中，合理确认装配齿轮的厚度与最佳啮合公差。

本实用新型不限于叠加齿啮合面3的扇形结构，十字槽、其他凹凸相互配合并且同轴装配传递机械扭矩的结构也属于本实用新型的保护范围。