[实用新型]一种汽车车身零部件转运小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接生产线车身零部件输送装置领域，尤其涉及一种汽车车身零部件转运小车。

背景技术

在汽车白车身生产领域，许多主机厂需要将汽车车身零部件如侧围总成件或其它类似零部件通过输送线从焊接生产线输送至主线，实施其分总成与地板总成的焊接。在侧围总成件或其它类似零部件转运至输送线时，传统的方法是工人将其从焊接线暂存料架上抬至输送线上。这种常规的转运方式劳动强度大，一个总成件一次转运至少需要两个工人，耗费人力多，有时因人工用力不均还会导致零件变形，影响产品的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身零部件转运小车，操作简单，稳定可靠地实现汽车车身零部件的转运，有效防止零件变形，降低劳动强度，缩减人力成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车车身零部件转运小车，包括支撑框架、设置在所述支撑框架底部的平衡器、分别与所述支撑框架滑动连接的产品托架和扶手；

所述产品托架上安装有连接支座；

钢丝绳通过动定滑轮组分别与所述扶手和所述连接支座连接；

所述动定滑轮组包括动滑轮和定滑轮；

所述动滑轮安装在所述连接支座上；

所述定滑轮安装在设置于所述支撑框架底部的固定支座上；

钢丝绳依次通过至少两个定滑轮分别与所述平衡器和所述连接支座连接。

作为本实用新型的优选方案，还包括导轨组和滑块组；

所述导轨组包括设置在所述支撑框架的外框架上的第一导轨组和设置在所述支撑框架的内框架上的第二导轨组；

所述滑块组包括与所述产品托架连接的第一滑块组和与所述扶手连接的第二滑块组；

所述第一滑块组可上下滑行地设置于所述第一导轨组上；

所述第二滑块组可上下滑行地设置于所述第二导轨组上。

作为本实用新型的优选方案，所述固定支座呈L型支架结构；

所述L型支架结构的第一侧边通过螺栓与所述产品托架连接，其第二侧边通过销轴与所述动滑轮连接。

作为本实用新型的优选方案，所述L型支架结构的第二侧边的底端设置有防止所述扶手与所述L型支架结构之间发生硬性碰撞的限位件。

作为本实用新型的优选方案，所述产品托架包括水平支撑臂和与所述水平支撑臂垂直连接的竖直支撑臂；

所述水平支撑臂与所述竖直支撑臂之间设置有斜加强臂；

所述水平支撑臂上设置有托块，所述托块上开设有防止产品滑落的U型凹槽。

作为本实用新型的优选方案，所述定滑轮安装在所述支撑框架顶部的外框架上，其数量为2个。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑框架的底部设置有U型底座架，所述U型底座架的底部设置有两个定向滚轮和两个万向滚轮。

作为本实用新型的优选方案，所述限位件采用优力胶或TPU材料制成。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种汽车车身零部件转运小车，主要依靠平衡器克服零件自重以及定、动滑轮组省力的原理，实现了汽车车身零部件如汽车侧围总成件的搬运，本实用新型不仅结构简单，操作方便灵活，有效避免了零件变形，而且占用空间小，降低了工人的劳动强度，缩减了人力成本。

附图说明

图1是本实用新型实施方式提供的汽车车身零部件转运小车的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是本实用新型实施方式提供的汽车车身零部件转运小车的使用状态示意图。

其中：

1、支撑框架；2、平衡器；3、产品托架；4、扶手；5、钢丝绳；6、钢丝绳；7、连接支座；8、动定滑轮组；9、定滑轮；10、第一导轨组；11、第二导轨组；12、第一滑块组；13、第二滑块组；14、限位件；15、U型凹槽；16、定向脚轮；17、万向脚轮；

31、水平支撑臂；32、竖直支撑臂；33、斜加强臂；

81、动滑轮；82、定滑轮；

311、托块。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，本实施方式提供的一种汽车车身零部件转运小车，其包括支撑框架1、设置在支撑框架1底部的平衡器2、分别与支撑框架1滑动连接的产品托架3、扶手4、导轨组和滑块组。