[实用新型]一种汽车自动换挡机构的手动解锁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种汽车自动换档机构的手动解锁结构。 

背景技术

传统自动换档机构的手动解锁结构多布置在换档机构的正面或顶面，通过在换档面板上增加解锁盖和相应的结构来实现可操作的手动解锁功能。如图1和图2所示的，所述自动换挡机构包括换挡面板1、壳体2、换挡杆3以及解锁拨块4，所述解锁拨块4中部通过销轴5转动连接于壳体2内，前端连接电磁阀挺杆6，所述电磁阀挺杆6下端连接电磁阀7，所述解锁拨块4带动电磁阀挺杆6作用于电磁阀7上以对P档锁止功能进行手动解锁，所述换挡面板1上设有解锁按钮8。但随着换挡面板上布置的电器开关元件越来越多，换档面板上可利用的用来布置解锁结构和解锁盖的空间越来越有限，这就造成可操作的手动解锁结构难以布置，手动解锁功能难以实现。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车自动换档机构的手动解锁结构，以解决因换挡面板上没有足够空间布置解锁功能所带来的手动解锁功能缺失的问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车自动换档机构的手动解锁结构，所述自动换挡机构包括换挡面板、壳体、换挡杆以及解锁拨块，所述解锁拨块中部通过销轴转动连接于壳体内，前端连接电磁阀挺杆，所述电磁阀挺杆下端连接电磁阀，所述解锁拨块带动电磁阀挺杆作用于电磁阀上以对P档锁止功能进行手动解锁，所述解锁拨块后端设有导杆，所述导杆上连接一驱动块，所述驱动块通过导杆带动解锁拨块来按压电磁阀挺杆。 

其中，所述导杆与销轴平行设置。 

其中，所述导杆一端伸出所述壳体侧壁，所述驱动块设于壳体外侧壁上。 

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下： 

上述方案中，在原手动解锁结构上增加了一个侧向的用于解锁的导杆，在仪表板箱壳体的侧面布置驱动块来实现手动解锁结构，避免了因换挡面板上空间不足以布置解锁功能所带来的手动解锁功能缺失的情况，制造成本低，具有实用性。 

附图说明

图1是现有技术的汽车自动换档机构的手动解锁结构的外部结构示意图； 

图2是现有技术的汽车自动换档机构的手动解锁结构的内部结构示意图； 

图3是本实用新型实施例的汽车自动换档机构的手动解锁结构的结构示意图； 

图4是图3中A部的放大图。 

［主要元件符号说明］ 

1：换挡面板； 

2：壳体； 

3：换挡杆； 

4：解锁拨块； 

5：销轴； 

6：电磁阀挺杆； 

7：电磁阀； 

8：解锁按钮； 

9：导杆。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

本实用新型针对现有技术中因换挡面板上没有足够空间布置解锁功能所 带来的手动解锁功能缺失的问题，提供一种汽车自动换档机构的手动解锁结构。 

如图3和图4所示的，本实用新型实施例提供的一种汽车自动换档机构的手动解锁结构，所述自动换挡机构包括换挡面板1、壳体2、换挡杆3以及解锁拨块4，所述解锁拨块4中部通过销轴5转动连接于壳体2内，前端连接电磁阀挺杆6，所述电磁阀挺杆6下端连接电磁阀7，所述解锁拨块4后端设有导杆9，所述导杆9与销轴5平行设置，所述导杆一端伸出所述壳体侧壁，所述导杆9上连接一驱动块（图中未示出），所述驱动块设于壳体2外侧壁上，所述驱动块通过导杆9带动解锁拨块4来按压电磁阀挺杆6，所述电磁阀挺杆6作用于电磁阀7上以对P档锁止功能进行手动解锁。增加了导杆9，借助驱动块从换档机构侧面向上移动此导杆9，可带动电磁阀7实现手动解锁功能。 

本实用新型在原手动解锁结构上增加了一个侧向的用于解锁的导杆，在仪表板箱壳体的侧面布置驱动块来实现手动解锁结构，避免了因换挡面板上空间不足以布置解锁功能所带来的手动解锁功能缺失的情况。该技术方案经过多次优化，已完成强度有限元分析、DMU分析等工作，具备实用性及可延续性，且制造成本低，对汽车工程意义重大。 

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。