[实用新型]托架—吊车桁架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢结构，具体地说，是一种托架—吊车桁架结构。

背景技术

装备制造业水平的不断提升促使厂房结构的跨度及柱距越来越大，为此，大部分工业生产厂房都采用钢结构体系。当厂房内设置吊车时，桁架上就需要安装支架，将吊车的吊车轨安装到支架上，屋顶也需要安装在桁架上加装的托架上，若采用重型屋面，还需要设置托梁，将屋架与之连接，托梁连接到托架上。

目前的托架—桁架机构为普通的矩形结构，强度不足，跨度也不大，用钢量也较大，为了保证钢结构厂房的稳定性，支撑托架—桁架机构的立柱之间的柱距也较小，使厂房无法进行特殊要求的生产作业。

实用新型内容

本实用新型针对现有机构强度不足，跨度小，用钢量大，不能实现大柱距等问题，设计了一种新的托架—吊车桁架结构。

本实用新型的托架—吊车桁架结构，包括相互平行的上弦杆和下弦桁架，上弦杆和下弦桁架之间安装有多根腹杆，上弦杆和下弦桁架上都安装有节点板，腹杆的两端都固定在对应的节点板上，下弦桁架的长度和宽度都大于上弦杆，下弦桁架两侧的上表面用于安装吊车轨，上弦杆、下弦桁架以及两端的两根腹杆围成一个等腰梯形结构。

优选的是，下弦桁架为箱型梁。

优选的是，上弦杆的两端安装节点板，下弦桁架的中部和两端都安装节点板，腹杆包括直腹杆和斜腹杆，直腹杆与上弦杆和下弦桁架垂直。

优选的是，直腹杆之间的斜腹杆交叉设置。

本实用新型的有益效果是：本托架—吊车桁架结构是一种梯形结构，直腹杆垂直设置，斜腹杆交叉，内部和外框结构都非常稳定，强度高，可提供更大的跨度，也使支撑托架—吊车桁架结构的立柱可设置更大的柱距。

上弦杆的较短，整个钢结构厂房的上弦杆之间有间隔，无须连续设置，节省了用钢量。

下弦桁架为箱型梁，宽度大于上弦杆，使下弦桁架可直接做为吊车轨的支架，无须另外进行支架安装，简化了加工工序，提高了生产效率。

附图说明

附图1为本托架—吊车桁架结构的结构图；

附图2为本托架—吊车桁架结构A-A的剖视结构图。

具体实施方式

本实用新型的托架—吊车桁架结构，如图1至2所示，包括相互平行的上弦杆1和下弦桁架2，上弦杆1和下弦桁架2之间安装有多根腹杆3。

上弦杆1和下弦桁架2上都安装有节点板4，腹杆3的两端都固定在对应的节点板4上。

下弦桁架2的长度和宽度都大于上弦杆1，下弦桁架2为箱型梁，下弦桁架2两侧的上表面用于安装吊车轨5，吊车10滑动安装到吊车轨上。

上弦杆1、下弦桁架2以及两端的两根腹杆3围成一个等腰梯形结构，使结构外框非常稳定。

上弦杆1的两端安装节点板4，下弦桁架2的中部和两端都安装节点板4。

腹杆3包括直腹杆6和斜腹杆7，直腹杆6与上弦杆1和下弦桁架2垂直，直腹杆6之间的斜腹杆7交叉设置，使结构内部更加稳定。

用于安装屋顶的屋架8安装在上弦杆1上，屋架8设置的屋架梁9连接到直腹杆6上。