[实用新型]一种电力应急后勤保障冷藏方舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力应急后勤保障冷藏方舱，特别涉及一种电力应急后勤保障冷藏方舱。

背景技术

方舱起源于美国，最初应用于美军，方舱的结构类似于集装箱，通常由金属板材焊接而成，其标准也是参考集装箱标准制定的，通常方舱均配备有载车，通常情况下，可通过载车运载到所需的地方，与集装箱相比，具备更高的的机动性能。

方舱与载车间为可拆装连接，通常方舱在人力或动力装置的带动下完成装载和卸载，通过飞机、轮船、火车及卡车等具有一定承载空间的运输工具进行装载后运输，具有一定的机动性能，且具有较高的载体适应能力，能适应多种不同的载体，但其仍存在以下不足：

1、方舱升降难度较大，车舱难以分开使用。

    2、舱体结构复杂、内部空间小，无法以冷藏、冷冻两种独立模式运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的上述不足，提供一种结构简单、易于升降的冷藏方舱，尤其是一种能够以冷藏、冷冻双模式同步独立运行的冷藏方舱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：

一种电力应急后勤保障冷藏方舱，包括方舱本体，所述方舱本体侧部设置有升降机构，所述升降机构包括位于上方的外套管，以及套设于外套杆内部的支撑杆，所述支撑杆能够由外套杆的下部伸出，所述支撑杆的底部设置有底座，所述支撑杆与外套管之间设置有锁紧机构；所述外套管的上端和下端各设置有一个连接耳板，所述方舱本体的侧部设置有连接座，所述连接耳板插接于连接座内，所述连接耳板和连接座均设置有竖向通孔，所述竖向通孔连接有转轴，所述转轴将外套管和方舱本体铰接。

采用这样的结构，使得冷藏方舱能够方便地起升、或从载体上移出，并且结构简单，车、舱能够按需组装或分开使用。

优选的，所述方舱本体内部设置有冷藏架和冷冻柜。采用这样的结构，能够在载体尾部通过方舱同时实现冷藏、冷冻两种独立的工作模式。

优选的，所述冷藏架为L型拐角架，所述冷藏架的两个背板分别与方舱本体的左侧内壁、后侧内壁贴合。采用这样的结构，具有内部结构简单、空间大的有益效果。

优选的，所述方舱本体还设置有压缩机，所述压缩机连接有发电机，所述方舱本体内部设置有送风通道，所述送风通道位于冷藏架及冷冻柜的底部，所述送风通道将压缩机与冷藏架、冷冻柜连接。采用这样的结构，不仅能够为冷藏架及冷冻柜提供足够的冷气，并且占用空间小，结构布局合理。

优选的，所述压缩机在方舱本体的内部，所述方舱本体的右侧壁设置有百叶窗，所述压缩机设置于百叶窗的侧部。采用这样的结构，有利于为压缩机提供良好的工作环境、及时散热。

优选的，所述冷冻柜的前后两端分别与方舱本体的前侧内壁、后侧内壁连接，所述冷冻柜的一侧朝向冷藏架，所述冷冻柜的另一侧朝向方舱本体的右侧壁设置。采用这样的结构，具有内部结构简单、空间大的有益效果。

优选的，所述方舱本体的两侧、以及方舱本体的后壁各设置有一个侧舱门，所述侧舱门的上沿通过铰链与方舱本体连接。采用这样的结构，有利于从方舱本体外部按需操作。

优选的，所述方舱本体的顶部设置有照明灯，所述照明灯与方舱本体之间设置有升降杆，所述升降杆能够带动照明灯相对于方舱本体升降。采用这样的结构，提高夜间使用性 。

优选的，所述升降机构的数量为四个，所述四个升降机构分设于方舱本体的四角。采用这样的结构，具有良好的结构稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：冷藏方舱能够方便地起升、或从载体上移出，并且结构简单，车、舱能够按需组装或分开使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的右视图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型中方舱本体内部空间结构示意图；

图中标记：方舱本体--1；升降机构--2；外套管--2a；支撑杆--2b底座--3；锁紧机构--4；连接耳板--5；连接座--6；转轴--7；冷藏架--8；冷冻柜--9；侧舱门--10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型的实施方式不限于以下实施例，在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出的各种变化均属于本实用新型的保护范围之内。