[实用新型]电车乘客门绝缘扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电车乘客门的硅胶绝缘扶手，属于客车乘客门结构技术领域。

背景技术

随着中国汽车保有量的持续增加，带来的环境问题也变得日益严重。电动客车相对于传统客车的最大优势就是无污染，可以有效减少对环境的破坏。电动客车越来受到国内市场的认可，国内一，二线城市都普遍提高了电动客车的需求。

电动客车特别是无轨电车，其供电网与大地存在感应电压，必须保证整车的电路安全，防止电动客车因电伤人。而电动客车因电击伤人事故中，风险最大的环节就是乘客上下车时的与电车和地面形成回路。所以乘客门扶手的绝缘性能在整车的绝缘中显得非常重要。

因此，一种结构简单，绝缘性能强的电车乘客门绝缘扶手对于整车安全质量具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，绝缘性能好的电车乘客门绝缘扶手。

本实用新型的技术方案是在乘客门扶手上安装绝缘硅胶材料，完全将乘客门扶手包裹在硅胶管内，在扶手靠近地面的端部，设置固定点，在扶手的中部一侧设置绝缘支撑座。

一种电车乘客门绝缘扶手，包括金属管折弯构成的主体，其特征是主体的外面包裹绝缘层，所述主体的下部两端分别设置固定点，中部一侧设置绝缘支撑座。

所述的金属管折弯构成的主体，由钢管折弯构成不对称的U字形。形成倾斜的扶手结构，与乘客上下趋势吻合。

所述的绝缘层采用硅胶管，直接套在扶手的金属管折弯构成的主体上。

可以在安装硅胶管之前，将其用热水烫过几分钟，然后进行安装，这样既不影响硅胶管的绝缘特性，也方便安装。

还可以采用模具注塑的方法，将金属管折弯构成的主体用硅胶材料包裹。

使用时，乘客手抓到扶手，绝缘层可以有效阻止电车可能存在的电击，保护乘客的人身免受伤害。

本实用新型结构简单，可以防止电车高压，对乘客有效保护，使用起来也方便可靠。完全能够达到电车技术标准中，车门踏步和车门扶手以及对着车门的扶手应该和车体绝缘或用绝缘材料制成，使用1000V兆欧表测量，其绝缘电阻在任何时候应不小于0.6MΩ的技术要求。 

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1的A向视图。

附图3是附图的B-B向剖面图。

图中：1-主体，2-绝缘层，3-固定点，4-绝缘支撑座。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的实施例作说明。

一种电车乘客门绝缘扶手，包括金属管折弯构成的主体1，其特征是主体1的外面包裹一绝缘层2，所述主体的下部两端分别设置固定点3，中部一侧设置绝缘支撑座4。

所述的金属管折弯构成的主体1，呈不对称的U字形。

所述的金属管折弯构成的主体1端部折弯压扁形成固定点3，所述固定点上有与车门连接的螺孔。

所述的绝缘支撑座4采用注塑件，中间设置连接车门和扶手主体1的固定螺栓。

所述的绝缘层2采用硅胶管，直接套在扶手的主体1上。

该结构具有结构简单的优点。

本实用新型的另一实施例中：

所述的固定点采用注塑的扶手座，将扶手的端部容纳，形成绝缘的嵌入型固定点。

扶手座上有与车门连接的螺孔。

所述的绝缘支撑座，采用注塑件，中间设置连接车门和扶手主体的固定螺栓。

该实施例具有绝缘强度高的优点。