[实用新型]四轮车前悬架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种四轮车前悬架结构。

背景技术

四轮车的发展是最近这几年得到了非常大的进步，在进步的同时人们在安全性和舒服性都有了很高的提高，尤其是在行驶的过程中在没有沟壑的马路上的四轮车，几乎都能做到保证基本的安全性和舒服性，而且现在的四轮车基本都能达到这种基本的要求，但是，当四轮车行驶在不平坦的路面上的时候，四轮车的安全性和舒服性就会出现不同的诧异，而且人们在行驶的时候还要要求速度不能太过低，现在要迫切解决的安全性和舒服性同时，速度也不能太过低的问题刻不容缓。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种四轮车前悬架结构，解决在不平坦的路面上的时候四轮车的安全性和舒服性，也不会降低行驶的速度。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种四轮车前悬架结构，包括阻尼器、弹簧、转向节、导向套、连接球头、车架横梁和下摆臂，弹簧、阻尼器、连接球头、下摆臂和转向节组成前悬架结构，下摆臂通过销轴与车架横梁固定连接，连接球头通过螺栓与阻尼器下筒连接，导向套与转向节焊接在一起，弹簧套在阻尼器上，阻尼器上侧与车架连接。

所述的弹簧为螺旋弹簧。

所述的下摆臂的形状为A型。

本实用新型的有益效果是：本结构在不平坦路面的力可以通过悬架传递到车身上来，车体前悬架可以在整体或者一部分的结构调节车身的刚度，对驾乘人员的安全性得到了很大的保障，在里面的作用力大的时候，车体前悬架可以改变车身刚度的不足，使得在刚度的不足的情况下反作用力减到最小，从而使得驾乘人员的舒适性得到提高，在行驶的速度方面是可以使阻尼器侧向力变小和减小磨损，改变了悬架侧向刚度与车辆转弯时的侧倾角，同时左右轮距变化较小，这样就可以使得四轮车的速度提高。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图。

图中：1、阻尼器，2、弹簧，3、转向节，4、导向套，5、连接球头，6、车架横梁，7、下摆臂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，本四轮车前悬架结构，包括阻尼器1、弹簧2、转向节3、导向套4、连接球头5、车架横梁6和下摆臂7，弹簧2、阻尼器1、连接球头5、下摆臂7和转向节3组成前悬架结构，下摆臂7通过销轴与车架横梁6固定连接，连接球头5通过螺栓与阻尼器1下筒连接，通过转向节3上表面作为弹簧2的下限位，导向套4与转向节3焊接在一起；弹簧2套在阻尼器1上，阻尼器1上侧与车架连接，在车辆转向时，车辆所承受的侧向力由下摆臂7及导向套4共同承担，从而在运动过程中起到减震作用，阻尼器1的阻尼液起到缓冲作用，从而达到安全性和舒服性且不会行驶速度的要求。