[实用新型]杠杆吊座组成

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车转向架用制动系统，具体涉及转向架用杠杆吊座组成，更具体的涉及CL242-K转向架用杠杆吊座组成。

背景技术

随着现在人们出行、旅游日益平凡，交通工具的选择成为当前人们生活的重要内容，汽车等交通工具显然不能满足人们出行的要求，因此，全球铁路行业的发展近几年非常迅速。

    目前，欧美国家的铁路发展处于世界领先水平，而中国相比之还处于落后的地位。中国作为一个人口大国，铁路行业的发展成为重中之重，然而目前中国客车的保有量还远不能达到人们出行交通的需求。所以，客车的生产还是铁路行业发展的关键。

     浦镇公司生产的25T型车是当前大铁路的主要车型之一。杠杆吊座组成作为客车转向架下体配件的重要组成部分。它属于转向架用制动系统，上面连接制动吊座和制动杠杆组成，通过压紧力，与制动盘接触起到摩擦制动的作用，属于转向架制动系统的关键部件，从而解决了客车制动的问题。

然而现有的杠杆吊座中的各种零部件及其整体所要求的强度较差，为满足所有零部件及其整体的强度要求，设计费用和制造费用都非常高，为了增加其强度，不得不增加其质量，无法满足轻量化要求。

实用新型内容       

本实用新型在于提供一种结构简单、强度高的杠杆吊座组成，其能使杠杆吊座组成保持原有功能的前提下实现轻量化低成本。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种杠杆吊座组成，包括从上至下顺次设置的吊座头、上面板和下面板； 所述吊座头包括连接部和连接触角，所述连接部连接外设的制动吊座，所述连接触角的一端与连接部连接，其另一端与上面板连接； 所述上面板和下面板平行设置，两者之间通过一块以上的筋板连接，所述筋板与上面板、下面板垂直，且筋板与上面板的连接点对应于连接触角与上面板的连接点；所述上面板和下面板的两端分别设置一个通孔。

所述通孔上设有衬套，使得上面板和下面板与其他部件连接时更加紧凑。

所述筋板的两端设有倒角，便于筋板与上面板和下面板的焊接，另外在满足强度要求的情况下减轻筋板的重量，降低成本。

所述连接触角与上面板连接的一端设有倒角，便于连接触角与上面板的焊接，另外在满足强度要求的情况下减轻连接触角的重量，降低成本。

所述筋板的块数为2。

本实用新型结构简单，采用上面板和下面板两块面板，并且上面板和下面板通过一块以上的筋板连接，增加了杠杆吊座组成整体的强度，另外在筋板的两端以及连接触角的一端设置倒角，在保证强度的情况下实现轻量化低成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1为连接部，2为连接触角，3为倒角，4为上面板，5为衬套，6为下面板，7为筋板，8为筋板与上面板的连接点，9为连接触角与上面板的连接点。

具体实施方式

   以下结合附图进一步说明本实用新型。

参见图1，一种杠杆吊座组成，包括从上至下顺次设置的吊座头、上面板4和下面板6； 所述吊座头包括连接部1和连接触角2，所述连接部1连接外设的制动吊座，所述连接触角2的一端与连接部1连接，其另一端与上面板4连接； 所述上面板4和下面板6平行设置，两者之间通过两块筋板7连接，所述筋板7与上面板4、下面板6垂直，且筋板与上面板的连接点8对应于连接触角与上面板的连接点9；所述上面板4和下面板6的两端分别设置一个通孔；通孔上设有衬套5。

所述筋板7的两端设有倒角3，便于筋板与上面板和下面板的焊接，另外在满足强度要求的情况下减轻筋板的重量，降低成本。

所述连接触角2与上面板4连接的一端设有倒角3，便于连接触角与上面板的焊接，另外在满足强度要求的情况下减轻连接触角的重量，降低成本。