[实用新型]一种曲轴箱强制通风阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通风阀，尤其涉及一种用于发动机上的曲轴箱强制通风阀。

背景技术

缸盖护罩的作用是密封曲轴箱和承担曲轴箱的呼吸作用。而曲轴箱强制通风阀（PCV阀）就相当于缸盖护罩的胸腔，对呼吸系统起着流量调节的作用。现代汽油机发动机由于排放法规的要求一般都采用闭式的呼吸系统，而且随着发动机技术的发展，对于塑料缸盖护罩的内部结构要求也越发苛刻。

目前PCV阀大都采用橡胶套式结构，具体方式为：采用橡胶套压装入缸盖护罩；直接采用橡胶套与缸盖护罩的压缩量确保密封。但此种方式存在诸多的缺点，如：容易造成橡胶套开裂，使PCV阀与本体脱落，并造成曲轴箱窜气从损坏处漏出污染环境的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封可靠，耐冷热交变能力强，旋紧后防脱落的曲轴箱强制通风阀。

为实现上述目的，本实用新型的一种曲轴箱强制通风阀的具体技术方案为：

一种曲轴箱强制通风阀，设置在发动机的缸盖护罩上，包括阀体和阀座，阀座设置在缸盖护罩上，阀体插接在阀座内部，阀体和阀座之间设置有O型圈。

进一步，阀体和阀座之间为螺纹配合，阀体的外侧形成有外螺纹，阀座的内部形成有内螺纹。

进一步，阀体上的螺纹段长度为10～11mm，阀座上的螺纹段长度为12～12.5mm。

进一步，阀体和阀座上的外螺纹和内螺纹为M16～20×1～1.5mm的螺纹。

进一步，O型圈为M22～25×2～3mm的O型圈结构，阀座中的套接阀体的内孔孔径为17～19mm，阀体的外径为15～16mm。

进一步，阀座上与O型圈接触的位置处形成有倒角。

进一步，阀座上与O型圈接触的位置处形成的倒角的尺寸为2×30°。

与现有PCV阀相比，本实用新型的曲轴箱强制通风阀具有以下优点：

本实用新型的曲轴箱强制通风阀解决了现有PCV阀存在的橡胶套容易开裂，使得PCV阀与本体脱落的问题，并能够有效防止曲轴箱窜气从损坏处漏出污染环境的现象。

本实用新型的曲轴箱强制通风阀能够防止PCV阀密封不严，减少PCV阀与缸盖护罩连接不牢靠的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的曲轴箱强制通风阀的安装示意图；

图2为图1中的A-A向剖视图；

图3为图2中的局部放大图。

附图标记说明：

1  缸盖护罩；2  曲轴箱强制通风阀；21  阀体；22  O型圈；23  阀座。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种曲轴箱强制通风阀做进一步详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型的曲轴箱强制通风阀（PCV阀）包括阀体21和阀座23，其中，阀座23设置在缸盖护罩1上，阀体21插接在阀座23内部，且在阀体21和阀座23之间还可设置有O型圈22。

进一步，本实用新型中的阀体21和阀座23之间为螺纹配合，其中，阀体21的外侧形成有外螺纹，阀座23的内部形成有内螺纹，而且优选的是，阀体21上的螺纹段长度为10～11mm，阀座23上的螺纹段长度为12～12.5mm。由此，本实用新型的PCV阀使螺纹在打紧状态下能够完全配合，不会由于尺寸超差而造成装配困难的情况。此外，阀体21和阀座23上的外螺纹和内螺纹均优选采用M16～20（螺纹大径）×1～1.5（螺距）mm的螺纹，其为细螺纹，可以有效的进行密封。

进一步，本实用新型中的O型圈22优选采用M22～25（外径）×2～3（线径）mm的O型圈结构，而且阀座23中的套接阀体21的内孔孔径优选为17～19mm，阀体21的外径优选为15～16mm，从而有效保证了密封圈的压缩量，提升了密封圈的使用寿命。此外，本实用新型中的阀座23上在与O型圈22接触的位置处形成有倒角，该倒角的尺寸优选为2×30°，由此可以有效增加密封圈的接触面，加大密封能力。

本实用新型的曲轴箱强制通风阀解决了现有PCV阀存在的橡胶套容易开裂，使得PCV阀与本体脱落的问题，并能够有效防止曲轴箱窜气从损坏处漏出污染环境的现象。

以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。