[实用新型]一种新能源车辆远程监控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆监控装置，尤其是一种新能源车辆远程监控装置。

背景技术

与传统车辆相比，新能源车辆的驱动系统不但增加了部件的种类和数量，而且其工作模式更加多样化，因此，合理匹配动力系统的部件参数、控制策略，充分发挥新能源汽车的优势是新能源车辆开发的首要任务。目前，新能源汽车的研发是通过计算机仿真、室内台架实验、室外道路实车实验等三种方法来实现，其中，计算机软件仿真具有适应性强、费用低、开发周期短等优点，但是受动力系统负载的数学制约，结果不精确，因此仿真结果的可信性、可用性等必须通过其他途径来检验；室外道路实车实验能够为开发对象提供真实的运行环境，但成本高、适应性差、测试和调节难度大，并且与车辆实际运营状况有较大的差别；室内台架实验可以模拟、仿真各种工况，但缺陷在于不能真实反应车辆的实际工况。新能源汽车研发过程中的一些关键技术，参数匹配和控制策略的优化研究一直处于仿真阶段，进一步的验证需要一个真实的实验环境，有些关键技术，仿真只能说定性的、预见性的分析，或者初步遇到，最终将如何解决、处理，尚需要一定的手段和技术平台。

在新能源车辆安全监控方面，现有的常规车辆远程车辆监控系统，只能实现GPS基本定位和部分发动机基本参数监控，无法对动力电池、驱动电机、整车控制等，例如：动力电池单体电压、单体温度、放电电流、充电电流、电机温度、逆变器温度、电池散热入口温度等专业新能源参数进行实时记录、汇总、统计；在新能源车辆售后信息方面，也迫切需要一种能够对新能源车辆运营数据、运营参数进行全程监控的系统；在车辆用户管理方面，管理者也同样需要一种具备车辆定位、故障统计、油耗统计、安全预警、驾驶行为规范等功能的技术平台。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新能源车辆远程监控装置，它能够对新能源车辆进行实时监控。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种新能源车辆远程监控装置，包括车载装置、服务器组、负载均衡装置、监控中心和用户组，所述车载装置包括数据采集终端装置、车载远程监控装置和网络通讯装置，所述车载远程监控装置和数据采集终端装置相连，车载远程监控装置通过网络通讯装置与服务器组相连，服务器组与监控中心、用户组相连，所述负载均衡装置与数据采集终端装置相连。

所述服务器组包括服务器组A和服务器组B，其中所述服务器组A包括WEB服务器、地图服务器和应用服务器，所述服务器组B为通信服务器。所述网络通讯装置，包括GPRS无线通讯和GPS无线通讯。

车载远程监控装置，包括3路CAN总线，其中，CAN1路总线包括仪表、发动机、ABS和行车记录仪；CAN2路总线包括动力电池、驱动电机、整车控制器和变速箱；CAN3路总线包括充电机和电池。

本实用新型的有益效果为：在本设计中，包括3路CAN总线，可以对仪表、发动机、ABS、行车记录仪、动力电池、驱动电机、整车控制器、变速箱、充电机等等专业新能源参数进行实时记录、汇总、统计；设有用户组，能够满足车辆研发、车辆管理、车辆售后、车辆实验等不同用户对新能源车辆的监控；本设计还设有负载均衡装置，在新能源车辆数量较多时，该装置与每台终端建立连接，实现数据同步和数据存储。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

一种新能源车辆远程监控装置，如图1所示，包括车载装置、服务器组、负载均衡装置、监控中心和用户组，所述车载装置包括数据采集终端装置、车载远程监控装置和网络通讯装置，所述车载远程监控装置和数据采集终端装置相连，车载远程监控装置通过网络通讯装置与服务器组相连，服务器组与监控中心、用户组相连，所述负载均衡装置与数据采集终端装置相连。

所述服务器组包括服务器组A和服务器组B，其中所述服务器组A包括WEB服务器、存储地图的地图服务器和应用服务器，所述服务器组B为通信服务器。所述网络通讯装置，包括的GPRS无线通讯和GPS无线通讯，其中GPRS无线通讯用来传输数据采集终端装置采集到的新能源车辆发动机、电池、电机、电控信息，GPS无线通讯用来显示车辆的实时全球定位信息。

车载远程监控装置，包括3路CAN总线，其中，CAN1路总线包括仪表、发动机、ABS和行车记录仪；CAN2路总线包括动力电池、驱动电机、整车控制器和变速箱；CAN3路总线包括充电机和电池。

监控中心包括组合显示大屏和监控计算机。