[实用新型]可开启式接触轨电缆接线板防护罩及接触轨安装系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车技术领域，尤其是涉及一种可开启式接触轨电缆接线板防护罩及使用其的接触轨安装系统。

背景技术

接触轨是将电能传输到地铁和城市轨道交通系统电力牵引车辆上的装置。它是一种古老的电力牵引车辆供电形式，早在1891年就有接触轨雏形的产生。接触轨系统主要由钢铝复合轨(包括铝轨本体和不锈钢带)、膨胀接头、端部弯头等相关部件及绝缘支撑装置组成，为电力机车组提供电能。电力的输送是通过电客车集电靴与复合轨的接触来实现的。接触轨通过集电靴将电能传输给车辆。根据集电靴从接触轨的取流方式不同，接触轨的安装方式可分为：上接触、下接触、侧接触三种方式。侧接触方式由于安装精度要求高，用的较少，只在四轨系统有应用。

现有技术中，对于接触轨有电缆连接板处的防护罩，当需要维修时必须整体拆卸，造成电缆安装和维护的不方便，在电缆连接板的接触轨的支撑系统，也亟待进行加强，以便更好支撑接触轨。

另外，接触轨支架中部、接触轨支架上部和接触轨支架下部共同组成接触轨支撑系统。其中接触轨支架中部是承上启下的关键部件，其受力工作状况也极其恶劣，亟待将其进行强度加强，以提高接触轨系统的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计一种新型的可开启式接触轨电缆接线板防护罩及接触轨安装系统，解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种可开启式接触轨电缆接线板防护罩，包括固定罩子和活动罩子，所述固定罩子为长槽型薄壳结构，所述固定罩子的槽型开口上设有扣接内边；所述活动罩子为底面截面为L型的扣槽，所述扣槽的两端设有挡板；所述固定罩子的一侧长边与所述活动罩子的一端铰接连接。

所述固定罩子的一侧长边与所述活动罩子的一端通过位于两侧的两根轴钉铰接连接。

一种使用所述的可开启式接触轨电缆接线板防护罩的接触轨安装系统，所述接触轨安装系统包括所述可开启式接触轨电缆接线板防护罩，所述接触轨安装系统还包括接触轨、接触轨支架上部、接触轨支架中部、接触轨支架下部和绝缘支架；

所述接触轨支架中部的侧面为梯形，所述接触轨支架中部的底部开槽，槽内设置加强筋板，所述加强筋板将所述开槽分成左右两个用于连接所述接触轨支架下部和安装尼龙滑轨的凹槽；所述接触轨支架中部的顶部设有连接所述接触轨支架上部的安装孔；

所述接触轨支架上部连接所述接触轨，所述接触轨支架上部通过所述安装孔连接在所述接触轨支架中部上，所述接触轨支架中部通过所述凹槽底部固定在所述接触轨支架下部上，所述接触轨支架下部固定在所述绝缘支架上。

所述接触轨支架中部由整体的玻璃钢制成。

本实用新型的有益效果可以总结如下：

1、本实用新型可开启式接触轨电缆接线板防护罩可很容易的打开，减轻了维修工人的劳动强度，大大提高了接触轨电缆接线板检修时的生产效率。

2、本实用新型在原有的接触轨支架中部的中间增加了一个加强筋板和两个连接接触轨支架下部连接螺栓的防松卡槽，提高了连接接触轨支架中部的整体强度和可靠性。

3、本实用新型由于加强型接触轨支架中部整体强度增强和可靠性提高，减少维护检修的次数，延长了接触轨防护系统使用的寿命。

附图说明

图1为可开启式接触轨电缆接线板防护罩安装在接触轨上时的俯视图；

图2为可开启式接触轨电缆接线板防护罩安装在接触轨上时的左视图；

图3为图1中A-A面的剖视图；

图4为摘除可开启式接触轨电缆接线板防护罩后的接触轨安装系统的俯视图；

图5为摘除可开启式接触轨电缆接线板防护罩后的接触轨安装系统的主视图；

图6为摘除可开启式接触轨电缆接线板防护罩后的接触轨安装系统的左视图；

图7为图4中C-C面的剖视图；

图8为图4中B-B面的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示的一种可开启式接触轨电缆接线板防护罩，包括固定罩子1和活动罩子2，所述固定罩子1为长槽型薄壳结构，所述固定罩子1的槽型开口上设有扣接内边5；所述活动罩子2为底面截面为L型的扣槽，所述扣槽的两端设有挡板；所述固定罩子1的一侧长边与所述活动罩子2的一端铰接连接。