[实用新型]基于LIN总线的气量显示开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机控制领域，特别是涉及一种基于LIN总线的气量显示开关。

背景技术

气量显示开关是CNG车上重要的零部件，气量显示开关用于驾驶员进行燃料切换并自动显示气瓶剩余燃气量，并配合面板开关形成仪表台重要的外观特性，可靠性低，且成本高，走线复杂。目前微车上的气量显示开关通常安装在仪表台上的专用安装孔内，由于CNG车型产量不多，若是采用专用气量显示开关的安装方式，则针对每一款车型都需要设计不同的显示开关，对仪表台通用化带来不便，对CNG车的推广影响很大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成本低且可通用化的基于LIN总线的气量显示开关。

为解决上述问题，本实用新型提供一种基于LIN总线的气量显示开关，

所述基于LIN总线的气量显示开关包括壳体、用于密封壳体的面板、设置在面板上的转换开关以及设置在壳体内的电路板，所述壳体设置有开口，所述面板粘贴在所述壳体的开口处并将整个壳体进行密封，所述转换开关与所述电路板电连接，所述电路板包括：

单片机、两位数码管、燃料使用状态指示灯，所述数码管和指示灯与所述单片机电连接，所述单片机还通过LIN总线与CNG控制器电连接，所述单片机还与气瓶的压力表电连接，且所述数码管和指示灯均有部分凸出在所述壳体外。

进一步的，所述电路板还包括光敏二极管，所述光敏二极管与所述单片机电连接，所述光敏二极管部分凸出在所述壳体外。

进一步的，所述电路板还包括用于报警的蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述单片机电连接。

本实用新型基于LIN总线的气量显示开关采用单片机控制系统，可靠性较高，集成的蜂鸣器和数码管，成本降低，保证所需功能和性能的同时也更数字化。由于采用LIN总线，走线简单，接线更加方便，使其基于LIN总线的气量显示开关通用化。

附图说明

图1是本实用新型基于LIN总线的气量显示开关的较佳实施方式的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是电路板的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型基于LIN总线的气量显示开关的较佳实施方式包括壳体2、用于密封壳体2的面板1和设置在面板1上的转换开关3以及设置在壳体2内的电路板12（如图3所示），所述壳体2设置有开口，所述面板1粘贴在所述壳体2的开口处并将整个壳体2进行密封，所述转换开关3与所述电路板12电连接。其中，在转换开关3上标有“CNG”标识。

请参考图3，电路板12包括单片机11、两位数码管5、燃料使用状态指示灯4、光敏二极管6和用于报警的蜂鸣器10，所述两位数码管5、指示灯4、所述光敏二极管6和所述蜂鸣器10均与所述单片机11电连接，所述数码管5和指示灯4均有部分凸出在所述壳体2外。所述单片机11通过LIN总线8与CNG控制器9电连接，即采用插接的方式连接，使安装更快更便捷，且具有更高的通用性。所述单片机11与气瓶的压力表电连接。为了使驾驶员在任何时候均能看清指示灯4是否显示，在电路板12上还设置有光敏二极管6，所述光敏二极管6用于检测周围环境的亮度，并将检测到的信息传送给单片机11，单片机11据此控制指示灯4的亮度，使驾驶员能看清指示灯4。其中，单片机11还与储电池（VPWR）连接。本实施方式中，所述单片机11可采用C51、AVR、PIC等单片机。

请继续参考图1至图3，基于LIN总线8的气量显示开关上电时，所述数码管5呈低亮，当驾驶员按下转换开关3后（即提出油气转换请求），燃料状态指示灯4先呈高亮随后熄灭，同时气瓶的压力表输出信号至单片机11，单片机11据此控制数码管5显示燃气剩余量百分比,单片机11在接收到转换开关3的信号后，还通过LIN总线8发出信号通知CNG控制器切换到燃气状态。需要注意的是，数码管5只有在切换到使用燃气状态时，方显示燃气剩余量。当气瓶内剩余气量小于预设值时，单片机11控制蜂鸣器10发出声音，提示驾驶员需充入天然气。若此时按下转换开关3，转换为使用燃油状态，指示灯4亮,单片机11接收到转换开关3信号后，还通过LIN总线8发出信号通知CNG控制器切换到燃油状态。当单片机11接收到来自CNG控制器的燃气泄露报警信号时，其驱动蜂鸣器10发出声音。单片机11从LIN总线8接收CNG控制器发出的各种故障信号后，输出到数码管5用以显示各种故障代码。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。