[实用新型]自平衡电动独轮车脚踏板的翻转定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自平衡电动独轮车脚踏板的翻转定位结构。

背景技术

自平衡电动独轮车是新一代的节能、环保、便携的代步工具。自平衡电动独轮车短途代步非常方便，可以代替公交和地铁。电动独轮车体形小巧、携带方便，最轻的一款只有9.8kg，可以直接放进汽车的后备箱，提到家里或是办公室。

自平衡电动独轮车通过倒立摆系统原理来控制车体的前后平衡，使用者只需保持车体的左右平衡。自平衡电动独轮车适于每日通勤使用或者周末时作为一项休闲运动，内部通过程序控制，限速在16km/h，在保证安全的同时兼顾到行车速度。

使用者把脚分别放在轮子两侧的折叠式踏板上以后，轻轻向前倾斜身体是前进，向后倾斜是减速，向左和向右倾斜身体是转弯。身体向前倾斜的越厉害，速度就越快，车内的一系列回旋装置确保它能保持平衡。

在环境污染日益严重的背景下，自平衡电动独轮车作为一种新型环保的代步工具，可以缓解资源的消耗和空气污染。

目前，自平衡电动独轮车脚踏板的定位大多采用螺栓拧紧之后，通过旋转定位杆变形产生阻尼效应来保证翻转定位，但是当脚踏板翻转的次数达到一定程度的时候，因为没有足够大的阻尼来实现翻转定位，就需要重新来拧紧螺栓组件，所以这样的设计就会存在缺陷：1、旋转定位杆变形，造成旋转定位杆上应力集中，强度降低，容易折断；2、需要使用者不断重复来拧紧螺栓组件，这样就会给使用者带来重复的劳动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足而提供一种结构设计合理的自平衡电动独轮车脚踏板的翻转定位结构，采用了更加合理的结构方案，不仅提高了翻转效率及各定位件结构的强度，而且省去了重复的劳动力。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种自平衡电动独轮车脚踏板的翻转定位结构，包括机壳、脚踏板、轮毂电机、连接件；机壳设在电机车轮上端并覆盖电机车轮；轮毂电机中心设有安装轴；连接件分别与安装轴和机壳固定；脚踏板设在机壳的左右两侧下端，并与连接件铰接，脚踏板可向上翻转至收合位置，向下翻转至展开位置；其特征在于：还包括安装在机壳或者脚踏板上的锁扣；锁扣包括锁芯、弹簧、锁体，锁体固定在机壳或者脚踏板上，锁芯和弹簧安装在锁体内，锁芯与弹簧弹性连接；锁芯包括固定在一起的芯体和锁头；

当锁扣安装在机壳上时，锁体固定在机壳上，所述的锁头与脚踏板可脱离式连接，当脚踏板处于收合位置时，锁头与脚踏板卡接，当脚踏板处于展开位置时，锁头与脚踏板脱离；

当锁扣安装在脚踏板上时，锁体固定在脚踏板上，所述的锁头与机壳可脱离式连接，当脚踏板处于收合位置时，锁头与机壳卡接，当脚踏板处于展开位置时，锁头与机壳脱离。

本实用新型当锁扣安装在机壳上时，所述的脚踏板设有卡槽，所述的锁头与卡槽可脱离式连接，当脚踏板处于收合位置时，锁头与卡槽卡接，当脚踏板处于展开位置时，锁头与卡槽脱离。

本实用新型所述的芯体上设有拨杆。

本实用新型当锁扣安装在机壳上时，所述的脚踏板设有滑槽，当脚踏板处于收合位置时，所述的拨杆位于滑槽内，当脚踏板处于展开位置时，拨杆与滑槽分离。

本实用新型所述的锁体纵向开有安装腔，锁芯和弹簧安装在安装腔内。

本实用新型所述的锁头上设有斜面，斜面朝外设置。

本实用新型所述的脚踏板设有凹槽，凹槽的槽宽大于连接件的宽度。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和效果：结构设计合理，提高了翻转定位精准度，延长了翻转定位的使用寿命，给使用者带来极大的便利，以便使用者放到汽车的后备箱、家里或者办公室，真正让使用者随时随地的随身携带。

附图说明

图1是本实用新型实施例分解结构示意图。

图2是本实用新型实施例脚踏板处于收合位置的结构示意图。

图3是图2的局部结构示意图，脚踏板做图2中的W-W向剖视。

图4是本实用新型实施例脚踏板处于展开位置的结构示意图。

图5是本实用新型实施例锁扣的结构示意图。

图6是本实用新型实施例锁扣的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1～图6，本实施例中，锁扣2安装在机壳1上。

本实用新型实施例包括机壳1、锁扣2、脚踏板3、电机车轮、连接件6。

机壳1设在电机车轮上端并覆盖电机车轮。电机车轮中心设有安装轴。