[实用新型]汽车整流桥

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种用于汽车发电机的汽车整流桥。

背景技术

汽车整流桥的作用是通过二极管的单向导通的特性将电平在零点上下浮动的交流电转换为单向的直流电。汽车整流桥的结构为：包括正极板组件、负极板组件和将正、负极板组件隔开的中间塑料件，正极板组件的表面设置有三只独立的绝缘垫，三只绝缘垫的表面要放置三只连接片，三只连接片各设有两只焊线脚分别与六只二极管的引线脚通过焊锡焊接连接。上述结构的缺点是：1. 三只绝缘垫是分体的，要一只只往上装，装配速度慢，并存在安装错位问题；2. 连接片与绝缘垫也是分体的，也要一只只往上装，装配速度慢，也存在安装错位问题，还有，装配不可靠，整流桥在发电机上安装时连接片容易跟着螺栓转动，影响二极管性能，还有可能使二极管失效；3. 焊锡焊接需要焊锡材料，成本高，焊锡焊接时温度容易传到芯片部位，焊接时间长容易使芯片损坏，另外由于二极管引线温度高，通风如果不良，就容易使焊锡熔化失效，产品质量不能有效保证。

发明内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有装配速度快、装配可靠、成本低、产品质量好优点的汽车整流桥

本实用新型采用的技术方案是：

汽车整流桥，包括正极板组件、负极板组件和将正、负极板组件隔开的中间塑料件，正极板组件的表面设有三只绝缘垫，三只绝缘垫上设有三只连接片，三只连接片各设有两只焊线脚分别与六只二极管的引线脚焊接连接，其特征在于：三只绝缘垫通过上塑料件连接在一起为整体塑料件。所述连接片与绝缘垫为整体注塑结构。连接片的焊线脚与二极管的引线脚采用点焊方式焊接连接。

采用上述技术方案的汽车整流桥，有益效果是：1. 原来三只绝缘垫是分体的，现在改为整体，装配速度快，同时解决了绝缘垫与整流桥极板容易错位问题；2. 原来连接片和绝缘垫是分体的，现在改为整体，于是连接片和绝缘垫不需要再装配了，定位也就不容易错位，大大提高了装配速度，同时装配可靠，避免了整流桥在发电机上安装时连接片容易跟着螺栓转动的可能，对二极管性能无影响，提高产品质量；3. 连接片的焊线脚与二极管的引线脚采用点焊方式焊接，提高了效率，降低了成本，提高了产品质量，原因是①焊锡焊接需要焊锡焊料，点焊不需要焊料，可以降低成本；②焊锡焊接时温度容易传到芯片部位，焊接时间过长，容易使芯片损坏，而点焊时间很短，对芯片影响很小，可以提高产品质量；③点焊焊接速度比焊锡焊接速度快几倍，提高了生产效率；④由于二极管引线温度高，通风如果不良，就容易使焊锡熔化失效，而点焊就没有这个问题，相对也是提高了产品质量。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的外形结构图；

图2为绝缘垫、上塑料件和连接片的整体结构图；

图3为连接片的外形结构图。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型具体实施例的各有关细节。

如图所示，本实用新型的汽车整流桥，包括正极板组件1、负极板组件2和将正、负极板组件隔开的中间塑料件3，正极板组件1的表面设有三只绝缘垫5，三只绝缘垫5通过上塑料件4连接在一起成为整体塑料件，三只绝缘垫5上设有三只连接片6，连接片6与绝缘垫5为整体注塑结构，于是三只绝缘垫5、上塑料件4和三只连接片6连接成为一个如图2所示的整体结构，三只连接片6各设有两只焊线脚7分别与六只二极管9的引线脚8焊接连接，焊接方式为点焊。