[实用新型]一种可逆式汽车发动机罩盖前后同步举升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种同步举升机构，特别是涉及一种可逆式汽车发动机罩盖前后同步举升机构。

背景技术

目前，道路交通安全问题也因此受到越来越多的关注。由于世界各国广泛使用安全座椅、安全气囊、安全带等汽车碰撞安全构造和安全装备，有效地保护了车内乘员的乘车安全，大幅度降低了乘员在一般交通碰撞事故中的伤亡率。然而，行人直接暴露于各种交通环境中，在交通事故中因为没有防护措施，在事故碰撞过程中直接与硬度较大的保险杠、发动机罩盖、挡风玻璃及地面等相撞，很容易造成重伤或直接死亡。行人碰撞事故中，下肢往往是和汽车直接碰撞的身体部位，而行人的头部和罩盖下发动机的坚硬部件以或挡风玻璃的碰撞会造成致命伤，因此头部伤害是行人-车辆碰撞死亡的主要因素。行人保护的重点是在人-车碰撞中减少或避免对行人的头部伤害，因此主动式发动机罩的设计研究成为一种趋势。

现有的行人头部碰撞保护方法主要从两方面入手，一种是通过结构上的优化，解决引擎盖刚度与抗凹性之间的矛盾，既能满足行人保护又能满足引擎盖抗凹性的要求；另一种是对汽车引擎盖进行改装，使得汽车在碰撞过程中主动升起引擎盖，保护行人不受致命伤害。机械式发动机罩盖举升系统由于可重复操作，且在作用时不会带来额外的能量，所以现在对于此类主动式罩盖的研究也越来越多。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种可逆式汽车发动机罩盖前后同步举升机构。该举升机构结构简单，使用方便，能够有效的减少发动机罩盖对行人头部造成的损伤。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可逆式汽车发动机罩盖前后同步举升机构，其特征在于：包括前连杆、后连杆和连接杆，所述前连杆和后连杆均呈“L”型，所述前连杆通过第一支座与车体连接，所述后连杆通过第二支座与车体连接，所述前连杆的中部与第一支座相铰接，所述后连杆的中部与第二支座相铰接，所述连接杆设置在前连杆和后连杆之间，所述连接杆的一端与前连杆的下端相铰接，所述连接杆的另一端与后连杆的下端相铰接，发动机罩盖的后端设置有与后连杆上端相铰接的铰链，所述发动机罩盖的前端设置有罩盖锁舌，所述前连杆的上端设置有用于与罩盖锁舌相卡接的凹槽，所述连接杆的下方设置有用于带动连接杆移动的促动器。

上述的一种可逆式汽车发动机罩盖前后同步举升机构，其特征在于：所述促动器为一个气缸，所述促动器的缸体通过第三支座与车体连接，所述促动器的缸体与第三支座相铰接，所述促动器的活塞杆与连接杆相铰接。

上述的一种可逆式汽车发动机罩盖前后同步举升机构，其特征在于：所述促动器的活塞杆与连接杆的中部相铰接。

上述的一种可逆式汽车发动机罩盖前后同步举升机构，其特征在于：所述前连杆和后连杆的结构和尺寸均相同。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型通过与前连杆和后连杆转动配合的发动机罩盖对人头部进行缓冲作用，避免发动机罩盖与车体刚性连接后对人头部剧烈的碰撞力，有效的保护了被碰撞的行人。

3、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型发动机罩盖处于举升状态时的结构示意图。

图3为本实用新型发动机罩盖处于打开状态时的结构示意图。

附图标记说明:

1—发动机罩盖；   2—罩盖锁舌；    3—前连杆；

3-1—凹槽；       4—连接杆；      5—促动器；

6—后连杆；       7—铰链；        8—第一支座；

9—第三支座；     10—第二支座。

具体实施方式