[实用新型]一种吊车用绳索预紧机构有效
| 申请号: | 201420015021.6 | 申请日: | 2014-01-10 |
| 公开(公告)号: | CN203639025U | 公开(公告)日: | 2014-06-11 |
| 发明(设计)人: | 常社卫 | 申请(专利权)人: | 洛阳展腾焊材有限公司 |
| 主分类号: | B66C23/88 | 分类号: | B66C23/88 |
| 代理公司: | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人: | 张燕 |
| 地址: | 471000 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 吊车 绳索 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种起重机钢丝绳附属设备,具体的说是一种吊车用绳索预紧机构。
背景技术
现有技术中的吊车在进行生产工作时,特别是一些小吊车在吊起大重物时,往往由于所吊重物过重,发生吊车翻倒等事故,为了使吊车在已有的工作设备状况下吊起更重的物品,生产中往往采用在吊臂上外加钢丝绳的方式来平衡所吊物品的重量。由于机械设备特殊需要的缘故,对钢丝绳的松紧有一定要求,且需可靠锁紧。但在实际使用过程中,因场地、设备环境、拆换等要求,现场钢丝绳的紧固很难达到所需要求。同时,由于钢丝绳的强度较高,使用时需要人工进行紧固,人工操作时不仅劳动强度大,危险性高,还不易达到良好的准确度,可靠性差,严重制约着生产的持续稳定进行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种吊车用绳索预紧机构,解决现有吊车吊起过重物品时易发生翻倒,钢丝绳紧固不可靠,灵活性差,劳动强度高等技术问题,其结构简单、使用方便,适合推广使用。
本实用新型为解决上述技术问题,所提供的技术方案是:一种吊车用绳索预紧机构,包括设置在所述吊车吊臂上的锁紧装备盒,所述的锁紧装备盒内设置有三个锁紧装置,且三个锁紧装置彼此之间呈一定的夹角,所述的每个锁紧装置均设有一个由电机驱动的旋转轴,且每个旋转轴上均连接有一根钢丝绳,钢丝绳向所述吊车后方延伸,并固定在外接配重装置上,所述的电机均由控制机构控制。
所述的三个锁紧装置呈T字形排布。
所述每个锁紧装置的旋转轴均安装在可改变位置的轴承座内,以便调整旋转轴的角度,且旋转轴通过万向联轴器与电机连接。
本实用新型的有益效果:
1、本实用新型的吊车用绳索预紧机构,钢丝绳可受控制机构控制,自动实现钢丝绳长度的调整和锁紧,使钢丝绳始终处于受力紧固状态,帮助小吊车顺利吊起更重的重物,而不发生翻倒现象。且受力的钢丝绳还能够与地面形成三角形稳定结构,安全性好,可靠性强,有效降低了钢丝绳调节和锁紧作业的劳动强度,提高了作业效率。
2、本实用新型的吊车用绳索预紧机构,结构合理,成本低廉,使用方便,设备移动性强,可反复操作。锁紧装置内旋转轴的方向可根据实际需要随时调节,使机构整体的灵活性高,实用性强,适合各种吊车使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中锁紧装备盒的结构示意图;
附图标记:1、吊臂,2、锁紧装备盒,3、锁紧装置,4、旋转轴,5、钢丝绳,6、外接配重装置。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式:
一种吊车用绳索预紧机构,包括设置在所述吊车吊臂1上的锁紧装备盒2,所述的锁紧装备盒2内设置有三个锁紧装置3,且三个锁紧装置3彼此之间呈一定的夹角,所述的每个锁紧装置3均设有一个由电机驱动的旋转轴4,且每个旋转轴4上均连接有一根钢丝绳5,钢丝绳5向所述吊车后方延伸,并固定在外接配重装置6上,所述的电机均由控制机构控制。
所述的三个锁紧装置3呈T字形排布。
所述每个锁紧装置3的旋转轴4均安装在可改变位置的轴承座内,以便调整旋转轴4的角度,且旋转轴4通过万向联轴器与电机连接。
本实用新型的吊车用绳索预紧机构在使用过程中,先根据现场的实际状况,将钢丝绳的末端分别固定在外接配重装置的所需部位上,也可以固定在其他固定结构上,例如木桩、钢架、柱子等结构上;按动吊车操控室内的按钮,控制机构能够根据实际状况操控电机带动旋转轴转动,对旋转轴上的钢丝绳进行收放,使每根钢丝绳都处于受力紧固状态,帮助吊车顺利可靠的吊起重物。在这种情况下,小吊车可以在绳索预紧机构的帮助下,吊起更重的重物,而不会发生翻倒现象。
本实用新型的吊车用绳索预紧机构,结构合理,成本低廉,使用方便,设备移动性强,可反复操作。钢丝绳可受控制机构控制,自动实现钢丝绳长度的调整和锁紧,且受力的钢丝绳还能够与地面形成三角形稳定结构,安全性好,可靠性强,有效降低了钢丝绳调节和锁紧作业的劳动强度,提高了作业效率。
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