[实用新型]一种船舶止摇装置

说明书

技术领域

本实用新型涉船舶领域，具体是一种船舶止摇装置。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。在远海航行中突遇大风浪会引起船舶摇荡，船舶在波浪中横摇剧烈时，不但会危及人员、设备、货物和船舶的安全，严重时还会发生谐摇而使船舶颠覆。因此在遇到大风浪时，防止船舶摇晃，增强船舶的稳定性至关重要。

在目前的技术领域，当遇到大风浪时一般是老船员通过经验首先稳定船员的情绪，然后做好一些物质应对准备，例如：仔细检查甲板各开口处封闭设施的水密性，必要时进行加固；检查各水密门是否良好，注意关闭时要用套筒拴紧每一个把柄；关闭通风口、舷窗和机舱的天窗；盖好并用帆布、水泥封好锚链管，防止海水灌进锚链舱；检查并确保排水畅通；检查排水泵、管系及分路阀，保证其处于良好工作状态；检查、清洁污水沟，使积水能及时排出；逐个检查各层甲板上的排水孔，确保其排水畅通；活动物件系固检查，确保适度的吃水差及稳性；装卸设备、锚设备、舷梯、救生艇救生筏以及一切未固定或绑牢的甲板物件都要进行检查、加固；各水舱及燃油舱应尽可能驳空或注满以减少自由液面；空船要适当压载以增强舵效；保证船舶有适度的吃水差及稳性。

上述一系列的物质准备中都只是一些预防和补救措施而没有实质性地做船舶的摇摆做实质性的解决，且目前也还没有专门地用于船舶在遇到风浪摇摆时能减缓船舶的摇晃幅度使船舶停止摇摆的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种减缓船舶的摇晃幅度的船舶止摇装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种船舶止摇装置，包括支架和焊接在船体上的对接槽口，所述支架通过所述对接槽口安装在所述船体上，所述支架为直角三角形支架，所述直角三角形支架的第一直角边的内侧上设置有弧形轨道，所述直角三角形支架的第二直角边的左侧和右侧均设置有卡条，所述弧形轨道内卡设有空气浮子。

具体地，所述弧形轨道设置有两个。

进一步地，所述空气浮子设置有两个，且所述空气浮子为软体空气气囊。

具体地，所述空气气囊上设置有充气管道。

进一步地，所述对接槽口包括前对接槽和后对接槽，所述前对接槽和后对接槽并排设置。

具体地，所述前对接槽和后对接槽为条形卡槽。

进一步地，所述后对接槽上设置有插销装置。

进一步地，所述弧形轨道上设置有用于捆绑空气浮子的绳索。

进一步地，所述支架上还设置可盖住空气浮子的压板。

具体地，所述压板采用木质、金属、不锈钢或者合金材料制成。

本实用新型提供一种可自由安装和拆卸的支架，支架上设置有空气浮子，当船舶在航海的过程中遇到大风浪时，将多组支架对称地安装在船身两侧，并往空气浮子内充空气，则所述浮子会浮在海水表面，增加了船的平衡性和稳定性，可以有效地减轻船舶的摇摆幅度，达到良好地止摇效果，保证人、船和货物的安全。同时，本实用新型之间安装快速方便；空气浮子方便收藏和保管；整体架构简单，制造成本低，实用性好。

附图说明

图1是本实用新型中支架的结构示意图。

图2是本实用新型中支架上卡设有空气浮子的左视图。

图3是本实用新型中对接槽口在船体的设置分布示意图。

图4是本实用新型中空气浮子的结构示意图。

图5是本实用新型中前对接槽的剖视图。

图6是本实用新型中后对接槽的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施案例加以说明：

如图1-6所示，一种船舶止摇装置，包括支架1和焊接在船体3上的对接槽口2，所述对接槽口2包括前对接槽21和后对接槽22，所述前对接槽21和后对接槽22并排设置。且所述对接槽口2每四十个为一组焊接在船身上，同一组内的四十个所述对接槽口2上下对齐均匀地焊接在船体3上，在所述船体3的两侧分别焊接有六组所述对接槽口2，即焊接有240个所述对接槽口2，且所述对接槽口2焊接在船体3的标准吃水线以下。

优选地，所述支架1通过所述对接槽口2安装在所述船体3上，根据船体的载重情况和风浪的大小，所述支架1可在每组排列设置的对接槽口的上下自由拆卸和安装。所述前对接槽21和后对接槽22为条形卡槽。所述后对接槽22上设置有插销装置23。