[实用新型]一种电梯用组合式地坎

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯用组合式地坎。

背景技术

随着社会的不断发展，文明程度的日益提高，电梯的使用越来越普遍。电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装置、安全装置（如限速器、安全钳和缓冲器等）、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成，这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。

电梯的运行通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引机的曳引轮后，两端分别连接轿厢和对重，曳引机驱动曳引轮使轿厢升降。

轿厢设有轿门，建筑物的每一层设有层门，到达目的层时，需同时开启轿门和层门，人或货物才能进出电梯。为了提供轿门和层门的支撑，保证轿门和层门的正常运转，轿门和层门的底部设有地坎，轿门与层门与其地坎滑动配合，实现轿门和层门的开启，

现有技术中，电梯的地坎整体采用相同的材料和结构，随着电梯载重量的增加，开门区域（对应轿门或层门开启宽度）对地坎的压力也相应增加，但非开门区域地坎的受力并未随电梯载重量的增加而增加，地坎整体采用相同的材料和结构，会造成材料的极大浪费，尤其是对于载重量较大的电梯而言。

授权公告号为CN201801280U的实用新型公开了一种电梯层门组合地坎，包括地坎本体和支撑部件，所述地坎本体上设有滑槽，所述支撑部件设置在地坎本体的中间位置，支撑部件的长度等于电梯的开门宽度。所述地坎本体为不锈钢材质。所述支撑部件为铝合金材质。

该实用新型提供了一种由两种材料组合而成的地坎，能够节省材料，但是并未详细说明两种材料之间的连接结构。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电梯用组合式地坎，在开门区域采用强度较高的材质，在非开门区域采用强度较低的材质，便于组装及维护，能够在保证使用性能的同时，节约材料。

一种电梯用组合式地坎，包括与开门区域相对应的受力段以及与所述受力段的两端相对接的本体段，受力段的端面设有凸榫，所述本体段的端面设有与所述凸榫相配合的榫槽；所述受力段的侧壁设有避让槽，该避让槽具有朝对应侧本体段开放的槽口，对应侧本体段的端面设有与该槽口位置对应的端板，所述避让槽的槽底和端板之间通过连接片相固定。

本体段对应非开门区域，可以采用强度略低的材质，例如铝合金材料，受力段由于需要承受较重的压力，以及频繁的踩踏磨损，可以采用不锈钢等强度较高的材质，满足使用要求。

本体段与受力段之间通过榫接结构连接，能够保证本体段与受力段之间连接的准确度；避让槽与端板之间通过连接片相固定，连接片隐藏在避让槽中，使地坎具有更加规则的外形，便于与相邻部件的配合。

避让槽开设在受力段的侧壁上，避让槽的开口方向垂直于受力段的侧壁，也即避让槽的槽底为竖直布置的面。

作为优选，所述连接片为L形，连接片的两端分别通过螺栓固定在避让槽的槽底和端板上。

连接片的两端通过螺栓分别与避让槽的槽底和端板相固定，如果受力段磨损严重需要更换时，可以方便地拆卸更换受力段，而本体段继续使用，节省材料。

所述端板与所在的本体段为一体结构，或通过螺栓与所在的本体段固定连接。

作为优选，所述避让槽上设有与受力段的侧壁相平齐的盖板。

盖板用于封闭避让槽的槽口，能够在一定程度上增加地坎的承重能力，同时使地坎整体外表面更加规则。

为了便于盖板与避让槽的配合，优选地，所述盖板带有与避让槽内壁过盈配合的弹性卡扣。

一般而言，受力段与本体段相衔接的面与地坎的长度方向相垂直，但是这样设置的话，一旦受力段与本体段相互之间发生位置的偏移，在轿门或者层门运行时，可能受到较大的阻碍而本卡住，若受力段和本体段相衔接的面不与地坎的长度方向相垂直，则能够在一定程度上减小轿门或者层门被卡住的几率，因此，优选地，所述受力段的端面除凸榫部位以外的其余部分为斜面。

作为一种实施方式，所述斜面在地坎高度方向上逐渐倾斜。即轿门或者层门沿地坎运行至受力段和本体段的衔接位置时，在高度方向上并不同时接触衔接位置，受到的阻碍小一些，轿门或层门不容易卡死。

作为另一种实施方式，所述斜面在地坎宽度方向上逐渐倾斜。轿门或者层门沿地坎运行至受力段和本体段的衔接位置时，在宽度方向上并不同时接触衔接位置，受到的阻碍小一些，轿门或层门不容易卡死。

或者，所述斜面在地坎高度方向和地坎宽度方向上均逐渐倾斜。

或者，所述受力段的端面除凸榫部位以外其余部分为弧面。