[实用新型]一种船用齿轮变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，更具体地涉及一种船用齿轮变速箱。

背景技术

船用起重机相比普通的起重机要求的起升速度较高，普通单输入齿轮变速箱结构很难满足高速度的要求。目前，很多技术研究普遍集中在如何提高齿轮变速箱的内部结构，以满足船用起重机的提升速度，却忽略了齿轮变速箱箱体的结构优化，导致船用齿轮变速箱的稳定性欠佳，不够坚固可靠，不仅影响船用齿轮变速箱的使用寿命，而且存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种结构简单，坚固稳定，安全可靠的船用齿轮变速箱。

为实现本实用新型的目的，拟采用以下技术方案：

一种船用齿轮变速箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体分为上下两部分，上下两部分箱体通过中部的一圈加固条固定，所述箱体为立方体结构，箱体顶部开有一矩形安装孔；

箱体的左右两侧中部设有对称的第一圆形安装孔；

箱体的前后两侧上方设有对称的第二圆形安装孔；

箱体前侧，第二圆形安装孔下方设有第三圆形安装孔；

箱体后侧底部设有第四圆形安装孔；

所述第三圆形安装孔大于第一圆形安装孔，第一圆形安装孔大于第二圆形安装孔，第二圆形安装孔大于第四圆形安装孔；

所述第一圆形安装孔和第三圆形安装孔凸设在箱体的表面；

所述第一圆形安装孔和第三圆形安装孔的圆心与加固条在同一水平面上，且第一圆形安装孔和第三圆形安装孔贯穿加固条，第一圆形安装孔和第三圆形安装孔的左右两侧边缘与加固条固定；

所述第一圆形安装孔的上端与箱体表面之间设有一条加固棱，第一圆形安装孔的下端与箱体表面之间设有三条加固棱；

所述第三圆形安装孔的下端与箱体表面之间设有三条加固棱。

作为优选，所述箱体的左右两侧，第一圆形安装孔的下方分别设有一块加固板。

作为优选，所述箱体的前后左右四个侧面由上下两端向中部逐渐向外凸，本实用新型的箱体中部向外凸，避免设在箱体中部的第一圆形安装孔和第三圆形安装孔因安装在孔内的轴的作用导致第一圆形安装孔和第三圆形安装孔向箱体内部凹陷。

本实用新型的箱体中部设有一圈加固条，通过将箱体的左右两侧的第一圆形安装孔以及前侧的第三圆形安装孔凸设在箱体的表面，且，第一圆形安装孔和第三圆形安装孔的左右两侧边缘与加固条固定，使本实用新型的上下两部分箱体牢牢的固定在一起，坚固稳定，避免作业时箱体发生松动等不安全因素的发生，安全可靠，而且，便于打开箱体进行内部零件的维修更换。

第一圆形安装孔的上下两端与箱体表面之间设有若干加固棱，第三圆形安装孔的下端与箱体表面之间设有三条加固棱，由于箱体中部通过加固条固定，第一圆形安装孔和第三圆形安装孔上未设有加固条，因而，第一圆形安装孔和第三圆形安装孔中部拼接处容易因为安装在孔内的轴的作用，引起第一圆形安装孔和第三圆形安装孔拼接处向外发生形变，继而导致第一圆形安装孔和第三圆形安装孔的上下两侧向内发生形变，加固棱的设置，避免第一圆形安装孔和第三圆形安装孔的上下两侧向内发生形变，继而避免第一圆形安装孔和第三圆形安装孔的中间拼接处向外发生形变，使本实用新型更加坚固稳点，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的前侧结构示意图。

图3为本实用新型的后侧结构示意图。

图4为本实用新型的右侧结构示意图。

图中的标号为，1、箱体；2、加固条；3、矩形安装孔；4、第一圆形安装孔；5、第二圆形安装孔；6、第三圆形安装孔；7、第四圆形安装孔；8、加固棱。

具体实施方式

下面结合附图及实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。

结合图1，本实施例提出的一种船用齿轮变速箱，包括立方体箱体，其中，箱体分为上下两部分，上下两部分箱体通过中部的一圈加固条固定。箱体的前后左右四个侧面由上下两端向中部逐渐向外凸。

结合图1-图4，箱体顶部开有一矩形安装孔，箱体的左右两侧中部设有对称的第一圆形安装孔，第一圆形安装孔的下方分别设有一块加固板，箱体的前后两侧上方设有对称的第二圆形安装孔，箱体前侧，第二圆形安装孔下方设有第三圆形安装孔，箱体后侧底部设有第四圆形安装孔。

其中，第一圆形安装孔和第三圆形安装孔凸设在箱体的表面，第一圆形安装孔和第三圆形安装孔的圆心与加固条在同一水平面上，第一圆形安装孔和第三圆形安装孔贯穿加固条，且第一圆形安装孔和第三圆形安装孔的左右两侧边缘与加固条固定。