[实用新型]一种高机动工程机械传动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，涉及一种传动系统，具体涉及一种高机动工程机械传动系统。

背景技术

在自然灾害救援中，滑坡塌方的清理、道路的疏通、应急道路开辟、救援现场障碍物的清理等，主要依靠各种推土机、装载机等工程机械来完成。近期的几场抗震救灾充分显露出现有工程机械车存在的一个主要问题，就是自行机动能力差，主要依靠平板运输车运输，在灾害发生区域非常容易造成交通堵塞，影响救援时间。其主要原因是现有工程机械车的传动系统只能满足低速大扭矩功率传递，而不能满足高速高效率的高机动行驶要求，这就造成了现有工程机械机动性能差的缺点。现有汽车的传动系统具有高速高效率的传动特点，主要满足车辆高速机动行驶要求，但是，不能满足工程推铲作业时对大扭矩的需求，表现为无法克服作业阻力进行正常作业。因此，需要一种既能适应低速大扭矩功率传递工况，又能实现高速高效率行驶功能的传动系统。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种既能适应低速大扭矩功率传递工况，又能实现高速高效率行驶功能的高机动工程车机械传动系统。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种高机动工程机械传动系统，包括发动机及与发动机相连的可闭锁变矩器，可闭锁变矩器输出端连接有主变速箱，主变速箱输出端通过主传动轴与带动力切断的两档变速箱输入端相连，带动力切断的两档变速箱的第一输出端通过前传动轴与前桥相连，带动力切断的两档变速箱的第二输出端通过中传动轴与中桥相连，中桥通过后传动轴与后桥相连。

在中桥和后传动轴之间设置有桥间差速器。

所述发动机与可闭锁变矩器的输入端相连。

所述可闭锁变矩器输出端与主变速箱输入端相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型采用机械车辆传动系统常用部件，将发动机依次与可闭锁变矩器、主变速箱及带动力切断的两档变速器相连，带动力切断的两档变速器的两个输出端分别连接前桥和中桥，中桥则通过后传动轴与后桥相连。通过系统匹配、合理布置和优化组合设计，克服了传统工程机械和车辆的传动系统不能同时满足低速大扭矩功率传递和高速高效率机动行驶的缺点，实现了既能满足工程车辆低速推铲大扭矩作业需求，又能满足高速机动时速度和效率传递要求，使现有工程机械既有较强的作业能力，又具有高速行驶机动能力，不再需要平台拖车运送，就能够远距离高速自行机动，避免了平板拖车运输时造成的交通堵塞和时间延误等问题。

进一步地，本实用新型在中桥和后传动轴之间还设置有桥间差速器，能够实现中桥和后桥之间的差速作用，即允许中桥和后桥之间的转速可以不同步，如果桥间差速器锁定，即为刚性连接，则中桥和后桥转速刚性同步。当该传动系统进行低速大扭矩作业时，带动力切断两档变速箱的第一输出端与离合器不脱开，此时桥间差速器闭锁，带动力切断两档变速箱的动力可以传输给前桥；当该传动系统进行高速行驶时，带动力切断两档变速箱的第一输出端与离合器脱开，带动力切断两档变速箱的动力不会传输给前桥。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的结构俯视图；

图3为本实用新型的发动机、可闭锁变矩器及主变速箱连接示意图；

图4为本实用新型的带动力切断两档变速箱输入输出端结构示意图。

其中：1为发动机；2为可闭锁变矩器；3为主变速箱；4为主传动轴；5为带动力切断的两档变速箱；6为前传动轴；7为前桥；8为中传动轴；9为中桥；10为桥间差速器；11为后传动轴；12为后桥；13为可闭锁变矩器输入端；14为可闭锁变矩器输出端；15为主变速箱输入端；16为主变速箱输出端；17为带动力切断的两档变速箱输入端；18为带动力切断的两档变速箱第一输出端；19为带动力切断的两档变速箱第二输出端。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：