[实用新型]电动自行车蓄电池专用阀

说明书

技术领域

该实用新型涉及一种蓄电池外壳上的密封保护装置，特别是涉及一种电动自行车蓄电池专用阀。 

背景技术

现有技术中，普通蓄电池的外壳包括壳体和上盖，其材料都为ABS塑料件。使用过程中，温度升高导致壳内部气压增大后，容易导致电池壳体的鼓胀变形。阀帽为橡胶材料，也称限压阀，一般限压范围为12～40KPa，内部气压低于12KPa阀就自动关闭，达到减少电池失水的作用，超过40KPa阀就自动开启，能够避免电池鼓胀。电动自行车用电池的基本上都是放电到电池容量的80～95%后再充电，为深度放电。多数用户是每天定距离骑行，每天按时充电,每次充电量基本相同。电池每次深放后都能够进行大量充电，并充足电，因此会有大量气体外排。故要求充电后期阀帽的开启要特别灵敏，因为充电到80%时会产生大量气体，充电到95%后充电器的电流会随电池电压升高而逐渐减小，电池内部气压会逐步减小，此时阀帽关闭要及时，并且开启与关闭的气压范围要小，才能够避免电池鼓胀或干涸，进而提高电池的使用寿命。 

常规阀帽的顶部、内壁都是紧挨阀孔口部和外壁，由于电动自行车电池每天充电，充电电流大，充电量达到80%，产生的气体快且是连续的，阀帽开启要及时，否则电池容易鼓胀变形。由于充电量达到95%后充电电流自动降低，此时关闭不及时，电池容易失水干涸。常规阀帽开启与关闭的压力范围为12～40KPa，太宽范围不能有效满足电动自行车电池的性能要求。 

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中，常规阀帽开启与关闭的压力范围为太宽，不能有效满足电动自行车电池充电要求的问题，提供一种结构简单、十分有效的电动自行车蓄电池专用阀。 

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动自行车蓄电池专用阀：含有阀帽和阀孔，阀孔设在电池的上封盖上，阀帽包括阀顶和阀壁，阀顶和阀孔的开口处匹配相接触，所述阀顶的内表面上开有通透槽，阀壁和阀孔之间有缓冲腔，阀壁的内圈底部设有环形的阀唇。 

阀唇的横截面为三角形，正方形、长方形或半圆形。阀顶和阀孔开口处的接触面为弧形平面或弧形曲面。通透槽为矩形槽或扇形槽。扇形槽的圆心角为0°＜α≤135°。 

与现有技术相比，本实用新型电动自行车蓄电池专用阀具有以下优点：采用此阀帽可以有效避免电池开阀不够及时，而导致电池内部气压过高后鼓胀变形现象，同时可以有效的减少电池失水。将常规阀帽开启与关闭的压力范围从12～40KPa减小为25～35KPa，提高开闭阀的灵敏度，从而延长电池充放电循环寿命。 

附图说明

图1是普通蓄电池的结构示意图； 

图2是普通蓄电池上阀孔的结构示意图；

图3是普通蓄电池上阀帽的结构示意图；

图4是本实用新型电动自行车蓄电池专用阀阀帽的结构示意图；

图5是本实用新型电动自行车蓄电池专用阀和普通蓄电池上阀孔配合使用的结构示意图；

图6是本实用新型电动自行车蓄电池专用阀阀帽的仰视图。

具体实施方式

附图说明中标号1是壳体，2是上封盖，3是常规阀帽，4是导电端子，5是阀孔，6是阀帽，6-1是阀顶，6-2是阀壁，6-3是阀唇，7是通透槽。 

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型电动自行车蓄电池专用阀作进一步说明：由于电动自行车电池每天充电，充电电流大，充电量达到80%，产生的气体快且是连续的，阀帽开启要及时，否则电池容易鼓胀变形。由于充电量达到95%后充电电流自动降低，此时关闭不及时，电池容易失水干涸。 

常规阀门的工作原理是：阀顶6-1闭合，阀孔5口部与阀帽6顶部紧挨在一起，此配合可以起到闭阀效果。阀孔5的外壁与阀帽6的内壁闭合，此整个面相互配合可以起到闭阀效果。常规阀帽开启与关闭的压力范围太大，为12～40KPa，不能有效满足电动自行车电池的性能要求。 

本实用新型的工作原理是：阀顶6-1闭合，阀顶6-1与阀孔5的口部紧挨闭合，阀壁6-2敞开，阀壁6-2省略一块，与阀孔5外壁不贴在一起，形成一个腔体，这样内部经过排出的气体在此腔体有一个缓冲；阀唇6-3闭合，阀唇6-3与阀孔5外壁紧贴在一起，等于是第二道防线，等于第二阀帽6效果，内部经过缓冲后的气体减小，此阀有效闭合。充电过程中，由于常规阀帽的阀顶平面与卡孔整个口部接触，电池开阀不够及时，所以本实用新型的阀顶去除少许，设有通透槽7，形成凹坑的效果，利于气体先一部分从此凹坑外溢，从而提高开阀的灵敏度。 

由于存在两道限制气压的防线和缓冲腔体，可以提高开阀和闭阀的灵敏度，这样压缩了开闭阀的气压范围，将常规阀帽闭开阀的压力范围减小为25～35KPa，开启、关闭的灵敏度提高。减少电池故障变形以及失水过快干涸现象，可以100%杜绝由于开闭阀不灵敏造成的电池失效，电池寿命可以提高20%。