[实用新型]一种车用缓冲垫的水冷定型制具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种水冷定型的生产辅用工具。

背景技术

注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有技术中，车用缓冲垫由于结构精度要求较高，一般会在模腔中自然冷却后退模得到半成型品，半成型品需自然冷却。然而自然冷却固化需要时间较长，一般需要24小时以上，对生产时间要求较高，影响到生产效率，且存在产品收缩严重的风险，不利于塑模产品的批量生产。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种水冷定型夹具。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：一种车用缓冲垫的水冷定型制具，所述车用缓冲垫的底部设有敞口内腔且顶部一体嵌设有两个金属凸脚，其特征在于：所述水冷定型制具包括L型基座和紧固单元，所述L型基座的座板设有与敞口内腔相匹配的凸模，所述紧固单元包括定位块、均压板和枢设于L型基座侧壁顶部的锁紧杠杆；所述车用缓冲垫的敞口内腔套接于凸模，所述定位块装接于两个金属凸脚，且锁紧杠杆压接车用缓冲垫并锁固。

进一步地，所述定位块为宽度与两个金属凸脚规格间距相匹配的矩形块体，定位块嵌接于两个金属凸脚之间；所述均压板盖设于金属凸脚旁侧的车用缓冲垫顶部，且锁紧杠杆压接于均压板之上。

进一步地，所述定位块与均压板为一体成型且具有两个穿槽的压块，穿槽的间距与两个金属凸脚规格间距相匹配；所述压块套接于金属凸脚，且锁紧杠杆压接于压块之上。

应用本实用新型的水冷定型夹具，采用水冷定型的方式加速了塑模产品的固化成型，缩短了车用缓冲垫的生产周期，在水冷定型过程中可有效防止塑模产品冷缩导致内腔收缩或金属凸脚间距收缩变化，在提高生产效率的同时保证了产品质量。

附图说明

图1是本实用新型水冷定型制具一种实施例的空载结构示意图。

图2是图1所示实施例装载车用缓冲垫后的结构示意图。

图3是本实用新型水冷定型制具另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

本实用新型提出了一种车用缓冲垫的水冷定型制具，采用水冷定型的方式加速了塑模产品的固化成型。如图2或图3所示，该车用缓冲垫1的底部设有敞口内腔11且顶部一体嵌设有两个金属凸脚12。从本创作的结构特征来看，该水冷定型制具包括L型基座2和紧固单元，L型基座2的座板21设有与敞口内腔11相匹配的凸模211，而紧固单元包括定位块321、均压板322和枢设于L型基座2侧壁22顶部的锁紧杠杆23；车用缓冲垫1的敞口内腔11套接于凸模211，定位块装接于两个金属凸脚12使其持续定位，且锁紧杠杆23压接车用缓冲垫1并锁固。

实施例一，如图3所示，定位块321为宽度与两个金属凸脚12规格间距相匹配的矩形块体，定位块321嵌接于两个金属凸脚12之间，避免冷却过程中因收缩而导致两个金属凸脚的间距发生变化；均压板322盖设于金属凸脚12旁侧的车用缓冲垫顶部1，且锁紧杠杆23压接于均压板322之上。具体实施时，将注塑未冷却的车用缓冲垫放入水冷定型制具，车用缓冲垫的敞口内腔与凸模匹配放置，再将定位块嵌接于两个金属凸脚之间，然后将均压板盖设在车用缓冲垫顶部，锁紧杠杆对均压板施压固定，最后将装载车用缓冲垫完毕的水冷定型制具放于水箱中冷却，待车用缓冲垫完全冷却凝固后取出即可，得到成品车用缓冲垫。其中定位块可替换，根据不同型号车用缓冲垫的两个金属凸脚规格间距进行选择。

实施例二，如图1和2所示，定位块321与均压板322为一体成型且具有两个穿槽311的压块31，穿槽311的间距与两个金属凸脚12规格间距相匹配；压块31套接于金属凸脚12，且锁紧杠杆23压接于压块31之上。具体实施时，将注塑未冷却的车用缓冲垫放入水冷定型制具，车用缓冲垫的敞口内腔与凸模匹配放置，再将压块盖设在车用缓冲垫顶部，两个金属凸脚穿接于压块的穿槽，并且压块与车用缓冲垫顶部相抵，锁紧杠杆对压块施压固定，最后将装载车用缓冲垫完毕的水冷定型制具放于水箱中冷却，待车用缓冲垫完全冷却凝固后取出即可，得到成品车用缓冲垫。 

通过以上描述可见：应用本实用新型的水冷定型夹具，采用水冷定型的方式加速了塑模产品的固化成型（24小时缩短至半小时），缩短了车用缓冲垫的生产周期，在水冷定型过程中可有效防止塑模产品冷缩导致内腔收缩或金属凸脚间距收缩变化，在提高生产效率的同时保证了产品质量。

本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。